车船税将分档计征 南宁车市波澜不惊

我国乘用车车船税的计费依据将由现行统一计税，调整为按发动机排量大小分档计征（详见本报10月26日第22版）。记者走访了南宁部分新车卖场和二手车市场，发现该草案对车市的影响并不是很大。

没有车主因此退订

据了解，我国乘用车车船税的计费依据将由现行统一计税，调整为按发动机排量大小分档计征。此次税收调整，对车市将带来什么影响？记者就此事走访了几家卖大排量汽车的4S店，发现车船税按排量计征对新车市场的影响似乎并不是很大。

昨日上午，记者来到科园大道某品牌的4S店内，该店的主打车型均为2.0升以上的汽车，其中有不少型号的汽车排气量超过了2.5升。该店的销售人员表示，他也知道按排气量计征车船税的消息，但从目前来看对他们的销售没有什么影响。他们主打的车型基本上是2.0升和2.4升的，价格在40万元左右，市场定位基本上都是针对事业成功人士和企事业单位，车船税适当提高对这些客户是不会造成影响的。

这名销售人员称，他手上还有好几台车的订单，但没有一位车主因此退订，就连4S店的销售服务电话也很少接到提及车船税问题的来电。在该4S店的展厅内，车主周先生正在办理提车手续。周先生买的是一辆2.4升轿车，他表示车船税按排量来计征的新闻他也知道了，他买的这辆车虽然列为“适当提高”的范围内，但他不会因此而改变买车的标准。

随后，记者又来到另一家品牌汽车的4S店，该店的销售人员告诉记者，他们店销售的汽车基本上都是在车船税“适当提高”的范围内，价格在15万元~25万元之间。车船税计费方式将改变的新闻发布后，她一上班就接到客户关于了解车船税方面内容的来电，但是该销售人员表示，虽然人们对此事的关注程度比较高，但是不会有太大的影响。她举例说，这就好比是燃油涨价一样，刚一开始人们在心理上会有些难以接受，但过一段时间就没什么了，该买车的人照样会买。

成为二手车商砍价利器

车船税计费依据调整对新车市场没什么大影响，对二手车市场会不会有影响呢？昨日中午，记者又来到位于南宁市安吉大道的广西二手车市场。

在该市场内有几家是专门做大排量二手汽车的车商，这几家车商均乐观地表示，车船税计费依据调整对他们的生意不会造成太大的影响，“能买得起几十万的车，谁还在乎那点车船税啊？”一车商说。车商郑先生则表示，以往他们在收车时都不太注意车船税，因为区区360元钱对于一辆几万元甚至几十万的车来说实在是微不足道的。如果2.5升以上排量的汽车车船税有较大提高，到时他们会把车船税齐不齐全当作交易的一个重要环节来看待。

虽然不少二手车商对车船税计费依据调整的提法持乐观态度，但是记者昨日在二手车市场还看到一个奇怪的现象：有的车商在收购大排量轿车时，竟然拿着报纸和车主砍价。当时，二手车市场来了一位卖车的车主，该车主想卖的车是一辆2006年产的广州本田3.0轿车。车商拿报纸给车主看，并以此压低该车的价格。事后据这位本田车主介绍，他的车加上入户费接近40万元，原来打算卖20万元左右，但车商们给出的价格还不到11万元。

老龄大排量二手车或有影响

不管是大排量新车还是大排量的二手车，只要是排量超过了2.5升，就有可能面临车船税有较大提高的局面。但是即使车船税有“较大提高”，由于大排量车本身就身价不菲，所以买主也往往不会计较太多。记者在二手车市看到，在二手车市场内还有一部分大排量的二手汽车，这些车车龄比较大，有些车龄甚至超过了15年。大排量汽车中不乏奔驰、宝马等世界名车，由于年龄老和款式旧的原因，这些名车的身价已经今非昔比，价格跌得和一辆微面车的价格差不多，而这些车的买主也多是一些喜爱老款汽车的车迷。一位二手车业内人士表示，车船税按排量计征将对车龄超过10年的大排量二手车有较大影响。

不过，二手车商李先生则认为，由于大排量车的二手车车船税将有“较大提高”，会导致大排量车的使用成本随之升高，但是也同样导致大排量车的二手市场收购价和卖出价都将降低。所以，二手大排量汽车未必因此而难卖。