国内最热销的4款运动风中级车导购

在国人传统的印象中，20-30万元属于中高级汽车的售价区间，而中高级车又始终和商务、行政联系在一起，即便后来有了不少定位家用的车型，但是要和运动挂钩似乎还有一些距离。 　　其实不然，国内车市近几年呈指数增长，各种车型层出不穷。在中级车中出现了这样一各细分市场：这些车一改过于沉闷的造型，变得动感十足；车辆注重动力和操控；内部布局不再以大空间为诉求，取而代之的是更加年轻化的内饰设计和大量科技装备的应用。它们就是我们今天要介绍的——运动型中级车！ 新君威

新君威上市的时间不短了，不过销量和关注度仍然非常靠前，凭借的是什么呢？新君威上市之处，不少人从看到它的第一眼开始就决定要买它。不错，新君威的外观极富流线型、美感十足，在当时外观沉闷、难有突破的中级车市场中激起千层浪。

和老款相比新君威仅仅继承了名字。源于欧宝的的原型车给了它十足的欧洲血统。同级车中罕见的超宽轮胎以及极富韧性的悬挂调校让它在操控上不输其他车型。

如果这一切还不够运动的话，那么后期推出的2.0T运动版君威则是将运动诠释得非常彻底。全黑内饰，包裹性极强的运动座椅，特别是那台参数接近3.0L的2.0T直喷涡轮增压发动机，让它几乎在中级运动轿车中独占鳌头。 新锐志

9月16日新锐志在慈溪正式上市。从外观上看变化并不明显，格栅面积变孝大灯风格更加犀利，下方进气口变得夸大整体感觉非常运动化。现款的3联式前灯组、车身侧面线条等均得以保留。而车身后部相比老款有了细微的变化，如更复杂的尾灯、长条形雾灯以及圆形的双尾排等。

虽然新锐志的相比现款锐志在宽度上增加了20mm，不过2850mm的轴距说明了与老锐志同平台。 新锐志内饰的整体设计虽然没有太多惊喜，不过主动安全提升不少，VSC、TRC、EBD、EPS等功能。

虽然动力总成与老款几乎没有变化，不过它仍然是同级车中唯一的一款前置后驱、V6车型。从5年前最早一批锐志下线至今在人们心中锐志几乎是中级运动轿车的代名词。后驱车的操控乐趣加上不错的加速性能，锐志的实力不容小觑。

睿翼

睿翼是换代马自达6的中文名称。在换代以后睿翼继承了马自达6运动操控的基因，并且继续发扬光大。当初马自达6刚上市的时候曾以“弯道之王”作为宣传口号，之后又率先推出了6前进挡变速箱。如今睿翼身披“日系宝马”的光环来诠释马自达品牌“Zoom-Zoom”的运动精神。

当然，拿睿翼和宝马比显得太过矫情，不过其运动的基因却是有目共睹的。外观就不用说了，流线型十足，充满概念车色彩；黑色内饰中的仪表盘发出蓝紫色的光线，仿佛置身太空船中。方向盘的换挡拨片暴露了它运动的身份。

动力方面，发动机排量增加到了2.5L，功率和扭矩全面提升。车身尺寸略有增大而车重却降低了，轻量化设计功不可没。前双横臂悬挂在同级车中比较少见，是典型的注重操控的结构。后多连杆悬挂簧震分离，进一步提升弯道极限。

思铂睿

思铂睿从上市以来销量一直不温不火，在这里我要给它正正名。思铂睿和第八代雅阁属于同平台车型，不过思铂睿是定位欧洲的运动版车型。本田对于运动元素的把握、对于运动氛围的营造向来得心应手。思域蓝白色飞船中控和数字仪表盘不知迷倒了多少人。

思铂睿从外观到内饰、从座椅到中控都透露着运动的意味。车身造型更像是本田的高端品牌讴歌的风格，的确，在北美思铂睿就是叫做讴歌TSX。这无形中提升了思铂睿的档次。17寸225轮胎不单是造型需要，实际抓地力也很理想。

本田发动机大都偏重高转输出，这和运动车辆的调校不谋而合。这台2.4L发动机的最大功率和最大扭矩在同排量发动机中是佼佼者。和睿翼类似的悬挂保证了操控性，不过仍然为舒适性留了些余地。