又是一年岁末到，在政策变化逐渐明朗的同时，各车企的促销力度也成几何式的加大。而随着中国2010年又一次完成既定销量的跨越，各个细分市场的竞争也是日趋白热化。在合资品牌占有主流优势的A0级市场，各个优势品牌为了完成各自的目标任务，竞相在年底推出各自的改款车型。

11月15日，值全球上市三周年之际的Mazda2（两厢）、Mazda2劲翔（三厢）升级推新，推出更具运动风范的“炫动款”，全面取代原车型。新上市的Mazda2和Mazda2劲翔炫动款各有5款车型，覆盖1.3L/1.5L排量A0级高端市场。炫动款车型悉数进入国家“惠民工程”推广目录享受3000元节能补贴，性价比进一步提升。

马自达旗下车型素有“上手容易，好看好开”的特点，对于新手，尤其是女性用户来说，Mazda2的确很容易上手。一位女车友表示，“第一次坐进驾驶席，很快就能够找到一个舒适的驾驶姿势，方向盘的尺寸和打方向的力度对女孩来说也十分容易掌控，油门、刹车踏板的角度和反馈都很干脆。”而另一位男性老车手则表示，挑战Mazda2的操控极限是一件惬意的事，虽然是A0级车，但是Mazda2的车型本身具备完成难度较大技术动作的资本。

Mazda3经典款的操控驾驶感更是毋庸置疑，这正如一位老手的驾驶感受：在急转弯过程中，Mazda3经典款充分的侧向支撑消除了多余的晃动，而且4轮持续回馈清晰的路感；刹车与油门的灵敏调校给人带来大胆加速的信心，整体表现不愧同级车“弯道之王”的美誉。竞技现场，在一连串刹车、入弯、再提速、再刹车的竞技中，伴随着刺耳的响胎，车子忽左忽右，尽管在高速过弯时车子侧倾已有些严重，而驾车者却是感觉游刃有余。“Mazda3经典款是四轮独立悬架，尤其后悬是多连杆式，这是大多数同级车都不具备的底盘系统，”专业赛手表示。

作为平民范儿十足的Mazda3和Mazda2系列车型，其动力表现同样突出。以Mazda3经典款自动档车型来说，往往是抬起刹车并未给油车辆就已起步窜了出去，对于初驾者来说需要掌握这一特点。据专业教练讲解，Mazda3经典款的变速箱与发动机匹配的几近完美，动力很容易在瞬间爆发；而在多款同样主打运动的同级车中，Mazda3经典款的运动特征“更纯粹、更直接”，“这不仅体现在外观设计上，更主要的是动力性、操控能力和稳定性”。

而经典“三好车”Mazda3经典款，作为唯一一款以全系1.6L车型阵容入选节能惠民补贴名单的车型，在市场的认可度依旧节节攀升。　即日起,到鑫广达酷马店购任意车型,即可享受巨额优惠。

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