需求和政策双重推动 2010汽车销售创纪录

据中国汽车工业协会最新统计分析，１月至１０月，国内汽车销售达到１４６７．７万辆，同比增长３５％，比上年全年高出１０３．２２万辆。而北京１１月汽车销售量达到近９．６万辆，创出了２０１０年单月销售量的最高纪录，去年同期的这一数字还只是７．２万辆。

据预测，２０１０年全年汽车销售将超过１７６０万辆，再次成为世界最大的汽车销售市场，并且超过美国历史上汽车年销售的最高水平。在汽车厂商们欢欣鼓舞的同时，人们也开始反思这井喷式的数字增长背后的东西，什么原因造成的这种高速增长、这种高速增长背后隐含着哪些问题、这种增长是否能够持久成为关注的焦点。

需求和政策双重推动

经济的不断增长成为小汽车开始大规模进入家庭的一个重要原因。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说，按照国际上通常的统计，当人均ＧＤＰ达到１０００美元的时候，小汽车开始进入家庭，当人均ＧＤＰ达到３０００美元的时候，小汽车开始大规模快速进入家庭。随着中国经济的不断向好，城市化和工业化进程加快，人均ＧＤＰ达到３０００美元，正是汽车开始快速进入家庭的时期。而北京、广州等这些国内经济发达城市，人均ＧＤＰ水平更高，正是私人开始大量购买小汽车的时期。

很多业内人士认为，中国的汽车市场还有很大潜力。例如，东京目前每千人拥有小汽车６００辆，欧盟１５国千人汽车保有量为５８０多辆，美国则高达千人拥有小汽车７００多辆。而目前中国平均每千人拥有小汽车为５０辆，只相当于美国上个世纪初的水平。不要说达到美国的水平，只要达到目前世界平均水平，即每千人拥有小汽车近１５０辆的水平，中国目前的汽车产销量也还有很大的提升空间。

同时，政策的推动也是２００９年和２０１０年中国汽车市场突飞猛进的一个主要原因。２００９年国际金融危机爆发，全球汽车市场都进入了前所未有的低潮，甚至一些大型跨国汽车巨头破产、重组。为了应对国际金融危机的影响，刺激国内经济，国家拿出４万亿元资金推出了经济振兴计划，汽车产业成为其中重要一项。购置税减免以及相关补贴等优惠政策的出台，使国内汽车销售不但没有减退，而且达到一个历史新高。

另外，２０１１年购置税减免政策将到期，很多消费者担心优惠政策将取消，因此在年底前扎堆购车。而目前传得沸沸扬扬的北京将限车、限牌的传言也使得很多消费者“宁可信其有，不可信其无”提前进行了自己的购车计划。