在舒适中体验运动 试驾全新马自达5(图)

2011年1月11日，马自达以进口方式进入国内的新款MPV车型-马自达5正式上市，售价为16.48万-19.18万元。这款新车作为老款马自达5的换代车型，不仅在外观方面采用了全新的设计，而且在配置方面也有不小的提升。那么这款新车在实际驾驶时又具有哪些特点和亮点呢？下面就让我们一起来抢先了解一下。

进口全新马自达5是一款定位于家用的MPV车型，因此这款车在空间性和科技性方面给笔者留下了很深刻的印象。而笔者在驾驶这款车的时候，更多的感受也是来自这款车的舒适特性。全新马自达5采用了成熟的2.0L汽油发动机，与之匹配的是5速手自一体变速器。这款变速器的采用了马自达高端车型RX-8好MX-5等搭载的AAS(主动适应式换档)系统，保障了车辆加速的线性及精准的操控感。

进口全新马自达5的前后悬挂分别采用了麦弗逊和多连杆独立悬挂，在实际试驾中感觉到减震弹簧的调校软硬适中，路面的信息可以得到很好的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动比较小。在绕桩时这款车的感觉不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。此外，悬挂和轮胎匹配得很好，它装备的轮胎性能不错，不仅抓地力性良好，也吸收了很多颠簸和噪音。

进口全新马自达5的真皮方向盘握感很舒适，采用的EHPAS油压式电子助力的转向系统使驾驶者在狭窄路口或低速很轻松的转动方向盘，而且这款车方向盘的圈数不多，女性驾驶者在使用时也不会出现手忙脚乱的情况。在车辆速度提升之后，这款车的方向盘也随之变重，确保指向的准确。

在经过简短的试驾之后，笔者感觉到进口全新马自达5的动力输出和操控性还是以追求舒适驾驶为基础，而这种性能却比较符合这款车的定位，毕竟哪一位驾驶者也不会载着家人去疯狂飙车。另外，新马自达5的悬挂系统确实表现出了马自达家族的传统特点，扎实而稳定，韧性中带着不少柔性，在过沟沟坎坎时的软硬程度恰到好处。