热门车型岁末淘车攻略

农历春节前的邕城车市，销售态势一片火爆，不少市场热门车型是现车难求。不少消费者为了在年前提车，试图托关系、加价，试图插队提车，这些方法有用吗？购买热门现车什么方法更奏效？记者近日采访汽车经销商和消费者，整理出热门车型岁末淘车攻略。

托关系加价都是“浮云”

购车者这头下订，那头开始打电话找关系插队提车。有的甚至直接表示加价买车。在农历春节前的车市，大部分的主流汽车品牌都是现车资源匮乏，为赶在春节前提到现车，不少购车者都绞尽脑汁，甚至愿意加价购车。不过，面对购车者这种需求，汽车经销商也是坦言，尽管方方面面关系要照顾，丰厚的加价利润也是诱惑，但现在的确是无车可交，而且终端销售管理其实并不像很多购车者想的那样简单，找关系和加价就能插队提车，其实那都是“浮云”。

一汽大众品牌的车型其现车车源一直都很紧张，其在南宁一家经销商的负责人姜立祥就介绍说，很多购车者觉得托关系和加价可以提车，其实厂家对于客户订单信息管理都非常严格，一般来说，在车源紧张的情况下，都是一个订单跟一个配额资源，最终这台车是不是交到订车人的手里，厂家的销售系统是能实时监控的，甚至车子是排产、还是在库甚至是运输途中，都可以查到的，如果经销商没有把车交到订车人手里是要被厂家处罚的，因此插队提车是理论上可行但很难操作，除非是订车人退订，这样空出来的资源才可以安排给别的客户。

而对于加价提车，在采访中记者发现，其实敢明目张胆收加价款的车商其实很少，现在主流的做法都是给现车加装精品这样的模式，购车者只要愿意加装精品就可以提现车和缩短提车周期。不过，很多热门车型现在就连经销商也拿不到资源，类似奥迪Q5、宝马新5系、大众CC、奔驰ML、大众途锐等车型，购车者即使愿意加价，也是无车可交。因此，节前加价提车，其实也是理论可行的“浮云”罢了。

热门车型如何淘更“给力”？

对于大多数购车者来说，购买热门车型除了等待不然就是加价，但现在就连加价也拿到不到车子的情况下，还有什么办法能够尽快提到现车呢？其实，方式还是有的，一些车友就凭借更换购买区域、紧盯厂家客服等方法在节前购到心仪的新车。

方法一：更换购车区域

南宁车源紧张，那不如去湛江买吧，湛江也紧张，那不如搭飞机去北京买，这样跨区域购车，在一两年前说起来还是挺不靠谱的事情，但现在随着互联网和物流业的飞速发展，已经变得可行而且现实。

1月8日，南宁购车者黄先生接到物流公司电话，告知他在北京订的奔驰E级轿车运抵南宁，能在年前拿到车子，这令他大喜。黄先生介绍说，车子是在上个月下旬订的，物流公司只花了3天就把车从北京运到了南宁。至于为何要到北京的4S店订车，黄先生解释说，那是因为在南宁订车周期实在太长了，近期听说北京上牌限号政策，整个车市销售都暂停了，所以感觉那边车子应该好提一些。后来拜托朋友到当地的4S店一打探，发现果真如此，4S店现在是几乎没有北京本地客户，出现资源多客户少的情况，所以销售重点转向外地订车客户了，价格也挺实惠，交车周期也很短。而且还代办物流，只需要花2800多元就能把车子挂在板车上运回南宁，一路还有保险，车子是全国联保，并没有什么后顾之忧。

对于不少购车者来说，要想尽快提车，那到车辆配额资源更充足的发达地区订车显然更为现实。特别是在当地有朋友和亲戚，借助这样的资源可以让跨区域购车变得更为便利。而且现在部分汽车厂家也开放了区域销售政策，类似广汽丰田，购车者可到其全国任意一个4S店购车。不过，在跨区域购车时，切莫轻信一些网上超低价的车源信息，而且一定要选择当地正规的4S店购车，慎选一些无销售资质的二级经销商。

方法二：紧盯厂家客服

要想尽快拿到自己所订车辆，避免他人“截糊”，不少车友都支招说，那可要紧盯厂家客服，有时间就打厂家客服人员电话，这样就算不能提前拿车，但起码能明确知道所订车辆的状态，是排产还是在途，或者已经发到4S店，只有做到知己知彼，才能提到心爱新车。

陈瑛是南宁一家日系车4S店的销售经理，在她看来，购车者紧盯厂家客服的做法对于保证按时提车其实很奏效。她介绍说，厂家的客服平台在接到客户的订车情况咨询电话之后，一般都会查询销售系统，告知客户订单所处状态。作为4S店而言，如果订车客户都清晰知道订单状态，那肯定不敢胡乱把车辆配额分配给别人。更遑论把客户的车子拿来加价销售了。而就算客户遇到了经销商加价销售的情况，拨打厂家客服电话进行投诉，很大程度上厂家会对此进行规范。

但不少汽车经销商都反映说，在实际销售过程中，发现很少会有购车者会拨打厂家客服电话对订单进行查询，不少车主觉得厂家客服电话只是服务于车辆的售后服务。其实，厂家客服是服务于售前售后的每一个环节。

方法三：换辆同平台车型

如果想要购买的车型实在太难等，加价代价又太大，那就不如换一辆同平台的车型吧，在采访中，不少汽车经销商给出了这样的建议。而在不少购车者看来，这的确也是个不错的办法。

“我提车了，不过不是速腾，而是他的兄弟明锐，没办法，等不起只好换个同平台的车型了。”1月9日，记者接到南宁购车者陈先生的电话，对于自己的折中选择，尽管有些遗憾，但他还是非常高兴，他告诉记者，因为这两款车出自于同一平台，动力总成和底盘、轴距、内饰都差不多，开起来的感觉并无太多不同，差的只是车头悬挂的标志和外观而已。

现在，得益于车辆制造大量依靠平台技术，同里子不同外壳的兄弟车型在车市是比比皆是，因此越来越多类似陈先生这样的购车者，他们在等候不到首选车型之后，纷纷将目光转向一些相同平台，但品牌稍弱的车型。这部分购车者牺牲的是所购车辆的品牌知名度，但换来的是同样的造车技术以及大幅提车周期。尽管这样的购车方案并不能令人十分满意，但面对目标车型动辄半年的恐怖等候期时，这也算是一个折中的方案吧。