46.8分意味着什么？——解析帝豪C-NCAP得分

在2010年第四批次C-NCAP碰撞试验当中，帝豪EC7帝豪EC7在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中分别获得13.61分、14.41分、15.8分，总分46.8分（总分51分）。这一得分超越了荣威、奔腾等自主品牌轿车主力车型，成为自主品牌轿车C-NCAP得分冠军。

EC7 的安全性能的优势，不仅体现在超越同级的总得分，更体现在每一个安全项目的均衡上。如在安全测试项目中最重要的正面碰撞试验中，EC7得到13.61分，而此次同批参加试验的大众途观的得分则是13.43分，标致408更仅有12.79分，能够在面对面的比拼中超越更高级别的德系、法系合资车型，足见EC7真金火炼的安全品质。

除了此次参加评定的几款合资车型之外，上海大众领驭、一汽大众速腾、斯柯达明锐、上海通用新景程、上海通用君越、起亚福瑞迪等等耳熟能详的合资主力车型的C-NCAP安全碰撞得分都不及帝豪EC7，尽管EC7的领先优势并不明显，但对于消费者来说，在10万元级别中选择EC7，即可享受超越20万级别合资车型的安全性能，这才是将好钢用在了刀刃上，其中的性价比优势自不待言。

EC7一开始就挑战以严苛著称的欧洲标准，在国内车市引起广泛关注。EC7采用欧式设计理念，从备受关注的发动机系统检测到各项细小配置，从主动安全到被动安全，从安全配件采购到汽车整体安全检测，均达到欧洲标准的要求。博世8.1版本ABS+EBD系统、4安全气囊+2侧气帘、倒车雷达、安全带、双锁功能、后门儿童锁、四门两盖防盗系统、塑钢防爆油箱……细致到繁琐的安全配置，EC7上应有尽有，可见，细节才是决定一辆车安全性能的根本所在。

除此之外，贯穿EC7生产过程的GTSM安全管理体系也为EC7的安全立下汗马功劳。在GTSM安全管理体系中，不仅强调车辆的主动安全，而且还将车舱内的环抱式安全和行人保护安全纳入其中，紧随国际安全防护理念。GTSM是一个非常系统的安全体系，从行人保护、动态安全、碰撞防护、颈椎保护头枕等诸多方面综合考虑，力求确保车辆在整个生命周期的绝对安全。

而对于帝豪这个年轻的品牌来说，此次EC7得到46.8分仅仅是一个开始，以帝豪对于汽车安全的执着追求与不懈努力，超越自我，也许才是它未来的目标。