帝豪EC7 C-NCAP自主品牌独占鳌头

安全性能，一直被认为是中国汽车自主品牌的技术软肋，然而，事实告诉我们，更多的时候，我们都是管中窥豹，只见一斑。其实，在C-NCAP安全测试中，就有不少自主车型取得优秀的成绩，其中，帝豪EC7、奇瑞A3和荣威550是获得五星安全的代表作。
虽同属五星安全，但含金量却有所不同。

46.8分，帝豪EC7独占鳌头

在刚刚结束的C-NCAP测试中，帝豪EC7从完全正面碰撞、40%侧置碰撞、侧面碰撞等测试项目中均表现出色，而标配的儿童座椅ISOFIX装置和侧面安全气帘等，在最后的加分项目中增色不少。

最终，EC7取得46.8分的高分，分别领先奇瑞A3（45.3分）和荣威550（ 45.5分）1.5分和1.3分之多，并获得五星安全认证，将其他两款车远远抛在身后，这一成绩也使得EC7成为迄今为止得分最高的自主车型，树立了自主品牌安全性能新的标杆。

如此优异的表现，哪怕和20万级别的车型相比较，EC7的安全性能也是非常出众的。

据C-NCAP官方网站数据显示，低于46.8分测评成绩的车型还有很多，其中更包括了部分20万级别的轿车：一汽大众迈腾，得分46.6，五星；北京现代领翔，得分42.9，四星。

或许，很多人都认为C-NCAP测试只是一个安全测试，并不能很好得说明问题，那么，就让我们来比较一下三款车在安全配备方面的差异。

安全配备完善，帝豪EC7略胜一筹

单从安全气囊上看。奇瑞A3和荣威550都只配备了驾驶座和副驾驶座两个安全气囊，而帝豪EC7采用前双安全气囊、侧气囊、及侧气帘的设计组合，4个安全气囊及2个侧气帘在设计上经过先进的CAD设计和CAE分析优化及大量实验验证。相比之下，帝豪EC7的安全防范更为细致和全面。

三款车的其它安全配备则是大同小异，值得一提的是，帝豪EC7还搭载了拥有全球安全专利的BMBS防爆胎系统，使其成为一款不怕爆胎的轿车，若汽车高速行驶时发生爆胎现象能够第一时间自动让汽车靠边停稳，保护驾乘人员的人身安全，这也是其他两款车型所不能比拟的。

因此，在安全配备方面，帝豪EC7又略胜一筹。

细数三款车的安全性能与消费者口碑，EC7在各项比拼中都略有优势。其实，这有赖于帝豪在品质和技术上的不倦追求，在这三款车型中，帝豪EC7也是唯一一款拥有全球专利（BMBS系统）的车型，其在技术上却是比其他两款车型更具国际竞争力，也更有走出国门，走向世界的潜力。