2011年初，吉利帝豪迎来开门红。根据最新公布的销售数据显示，1月份，帝豪品牌销量破万辆，为10223辆，实现同比增幅218.9%，其中，EC7销售了9115辆，刚上市的帝豪EC8月销突破千辆，由于工厂产能的问题，EC7、EC8都处于供不应求的局面。在十万上下售价区间取得月销过万辆的战绩，帝豪品牌业已成为自主品牌进军中高端的标杆。

进驻万辆俱乐部，自主品牌中高端风向标

帝豪品牌成为2010年中国汽车市场一匹成色十足的大黑马。帝豪EC7系2010年全年销量达7.5万辆，1.8L手动挡夺取细分市场销量亚军，月销量破万已是指日可待。2009年下半年上市以来，帝豪品牌总销量已经逼近十万辆。在销售区域上，帝豪的主要市场集中在一二线大城市，如杭州、成都、济南、沈阳等，大举攻入合资品牌的腹地，帝豪品牌成为自主品牌进军中高端市场的旗舰和风向标。

优良的产品品质是取得成功的牢固基石。以帝豪EC7系为例，是吉利汽车研究院严格按照国际一流的正向研发程序，以欧洲顶级造车工艺水准为标杆打造而成。安全性更是出类拔萃，46.8分的C-NCAP测试成绩不仅在自主车型中夺魁，也将一众合资品牌甩在身后。如此出众的产品力，堪称自主品牌的翘楚，足以与合资品牌相颦美。

帝豪EC7系凭借卓越的品质和消费者口碑，横扫2010年中级车坛，折桂冠无数。“帝豪EC7系从09年上市后相继获得全国主流媒体最佳中级车、最佳自主品牌车、最具市场突破奖等20多项大奖。2010年J.D. Power发布的新车质量评价中，EC7在细分市场中得分最高。在近日结束的第六届CCTV中国年度汽车评选中，帝豪EC7-RV再获‘2010CCTV中国年度自主品牌乘用车’殊荣。”吉利副总裁刘金良告诉记者。

另外，帝豪EC8自去年10月底上市以来，以大气浑厚的外形，2805mm的越级轴距、卓越的品质，高安全、高配置等产品力，深受消费者青睐，终端销售表现优异，一直处于供不应求的状态。这证明了帝豪EC8深受用户欢迎，完全符合消费者的期望，有着强大的生命力和产品竞争力。

精准营销，帝豪品牌的扶摇直上

一个品牌能否成功崛起，除了依托卓越的产品品质，同样离不开精准的营销策略。在近日结束的吉利商务大会上，吉利集团董事长李书福强调：“全局决定格局，格局决定布局，布局决定结局”。而吉利帝豪品牌的成长，正是源于吉利销售公司对中国汽车行业全局和市场格局的精准预判，对渠道布局精心策划，对品牌线进行梳理，以及精确价格定位，才有了帝豪品牌的扶摇直上。

渠道布局上，帝豪品牌独辟蹊径、自立门户，建立全新的帝豪4S店，与既往的吉利销售渠道并不重叠，对帝豪4S店的要求极为严格。吉利副总刘金良：“作为帝豪品牌的经销商，我们要求建立全新的4S店，在店面选址、建设标准、资金人员配备及服务维修商都有很高的规格，都要向国外和合资品牌4S店看齐”。既树立了帝豪品牌的高端形象，也摆脱了以往品牌形象的负累。轻车上路，成就了帝豪品牌的超车奇迹。

精准的定价策略对帝豪热销同样居功至伟。虽然从产品品质上，帝豪车型已经足以与合资品牌车型较量，但品牌塑造和消费者认知非一朝一夕之功，所以定价策略往往成为自主车企的生死抉择。经过全面的市场调查和精心分析，帝豪选择在自主品牌与合资品牌衔接地带率先发力。如帝豪EC7系定位于7.58-10.98万区间，专为追求品质、安全生活，有进取心的消费者量身定做。帝豪EC8介于10.58-15.98万之间，提供跨级的享受，与“小有实力、大有潜力”的目标消费者需求相吻合。谋定而后动，帝豪的热销与优良口碑，自然是水到渠成。

业内人士认为，卓越的产品品质，精准的营销策略，为帝豪车型的热销和帝豪品牌的崛起插上双翼。月销过万辆，帝豪品牌只是初露锋芒。随着后继新车的不断上市，吉利造车技术与营销策略的进步，后劲十足的帝豪品牌，势必将引领自主品牌在中高端市场与合资品牌掀起一番龙争虎斗。