轮胎索赔困局期待早日破解

随着锦湖轮胎爆出“质量门”事件。汽车轮胎质量安全问题再次引起众多车主关注。而轮胎厂家、经销商、汽车厂商之间不甚明确的责任归属，则让因轮胎质量问题引发的索赔难、鉴定难等问题浮出“水面”，对于广大的车主来说，我的轮胎谁做主？这个正成为一个令人头疼的问题。

“使用不当”成轮胎索赔挡箭牌

在此次锦湖轮胎事件中，轮胎鼓包是被大多数车主反映的主要质量问题之一，而索赔遭遇推诿，故障轮胎退换难的使用问题更是被诟病。不过，与众多锦湖轮胎的车主一样，使用其它品牌轮胎的车主，几乎都面临着索赔难的问题。

“我车子用的是一个全球知名的日本品牌轮胎，有两个轮胎先后出现过鼓包问题，但都没有成功索赔过。轮胎销售店老板说这是使用不当，是行车速度过快产生过大的冲击力导致鼓包，没办法赔。”说起车子轮胎的索赔经历，南宁车主顾女士颇为抱怨。采访中不少车友也都反映，不少轮胎销售店在处理鼓包等投诉案件时，答复几乎都如出一辙：经鉴定，为用户使用不当造成。

轮胎销售店是如何拒绝索赔的呢？3月20日，记者和南宁车主吴先生拿着一个刚使用3个月就出现胎侧鼓包故障的某品牌轮胎，找到所购轮胎的品牌销售代理店索赔。不出所料，值班经理在看过轮胎鼓包处后直接告知，鼓包为外部冲击导致，没办法索赔。如果对结果不满意，可找厂方设在南宁的质监员“看看”。第二天下午，一名陶姓厂家质检员给轮胎作了鉴定，不过整个过程只用锤子敲了两下鼓包处，并翻开内侧胎壁看了看，他给出的结论也是人为冲击导致鼓包，并称这是厂家最终鉴定结果，如不满意就只能向质监部门进行鉴定了。不过，这位质检员坦言：“我在轮胎行业干了4年了，还真没见谁去质监弄这个，估计没谁耗得起。”

轮胎特殊销售模式致索赔困局

零售渠道购买轮胎出现故障索赔困难，对于一些购买新车，但轮胎出现故障的车主而言，则遭遇着另一种轮胎故障索赔困局。

南宁车友王先生过年前购买了一款德系轿车，在行驶了2500多公里后他发现其中一个轮胎有一处鹌鹑蛋大小的鼓包。为此他找到4S店要求索赔，4S店说是轮胎用过有磨损，不能走汽车厂家索赔渠道。无奈之下只能找到轮胎厂家，客服人员则说轮胎是新车配套，视作整车零部件，应找汽车厂家保修。车友王先生想为鼓包的轮胎讨个说法，但就是找不到一个责任方，而且各方似乎都是言之有理，为此他闷闷不乐。

对此，南宁一家代理多个轮胎品牌销售企业其负责人何永平解释：一个轮胎一般是沿着从轮胎厂家销售公司到区域代理商，再到轮胎零售商这样的渠道进入零售市场。除此以外，配套整车厂商则是轮胎企业的主力销售渠道。不过，这两种渠道互为独立，各自的售后体系也分别区别。一般而言，轮胎零售店只对自己出货的轮胎负责，这部分产品属轮胎厂家负责售后。但轮胎配套到整车，也就属于汽车产品的一个零部件，售后自然是汽车厂家负责，但其轮胎质保期一般只有短短的两三个月，而且轮胎鼓包、胎片裂缝等情况较难分清权责，鼓包有可能是轮胎质量，也有可能是人为使用造成，但4S店往往会根据轮胎有过磨损痕迹作为理由，拒绝车主的索赔。但如果车主转而向轮胎厂家索赔，轮胎厂家又会告知，这是配套整车的轮胎，售后属于车企责任，不负责赔付。因此，车主很难找到一个责任方，很多情况下为避免麻烦，只能自掏腰包更换轮胎了。

维权成本使消费者处于弱势

轮胎出现质量问题，车主常被厂家和经销商以个人使用原因拒绝索赔，尽管很多车主对此表示很不满意，但对此进行维权的车主并不多。记者近日在南宁市工商局12315申诉中心进行了查询，发现去年下半年7月份到目前，针对轮胎问题投诉的车主寥寥无几。即使有个别来申诉，但由于轮胎是消耗品，不在质量保修范围，双方争议很大，很难达成调解。

一方面是对轮胎售后保障现状不满，一方面却是对此进行维权的车主并不多。对于原因，在采访中不少车主都表示，轮胎问题维权成本高昂，所以很多情况只能忍气吞声。“我尝试过向南宁市的质监部门提出过鼓包轮胎鉴定申请，但是他们表示只能对全新的轮胎进行检测，而且限于常规厂名、品牌型号、进货渠道的检测。后来我直接放弃索赔这个鼓包的轮胎，而是花600多元买了一个新轮胎，鼓包的当备胎使用。因为算一算，就算有机构愿意鉴定，这费用肯定远高于一个新轮胎。”在采访中，南宁一位车主陈剑这样说到自己的维权经历。

而南宁一家律师事务所的执业律师徐平易也介绍说，即使消费者拿到检测报告证明是轮胎质量问题导致鼓包、开裂，但是轮胎厂家是否理会检测报告给予更换轮胎或者赔偿费用？这还是一个未知数。万一最终要走上民事诉讼的维权路子，这经济成本肯定远高于一两个轮胎的价值，牵扯的精力更无法用金钱衡量，这远非一般消费者能承担，所以消费者难以对轮胎产品进行消费维权的情况确实很普遍，也很现实。

良好的使用习惯更能避麻烦

对于轮胎质量问题的索赔难的情况，寄希望短期内有相关的法规进行规范，这并不太现实。在有经验的车主和4S店的售后服务人员看来，养成良好的轮胎使用习惯更能避麻烦。

黄颖是南宁一家日系车4S店的售后服务经理。在她看来，轮胎鼓包等故障的确很难走售后免费索赔的渠道处理。但是作为车主而言，日常开车尽量避免高速碾压深坑以及不要超载，这可以在使用环节尽可能地避免出现鼓包的情况。除此以外，对于轮胎使用而言，更需要日常注意气压和进行四轮定位，因为轮胎之间气压不平衡就会导致跑偏以及磨损不一致的情况，进而导致鼓包甚至爆胎的可怕后果。

孔先生拥有近十年的用车经验，他介绍说，在行驶中如果发现转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位的情况，或者是驾驶时出现车感飘浮、颠簸、摇摆等现象，这是在提醒车主，爱车需要做四轮定位了。实际上，当轮胎出现单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损时，就应该去轮胎店做一下四轮定位，其作用除了使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，还能减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，减少鼓包和爆胎的可能。