出租车"油改气"每月可省两千元 私家车亦可改装

位于高新四路的生物燃气加气站的工作人员正给出租车加气

南宁首个日产万方的沼气纯化车用燃气项目（俗称生物燃气）于今年4月通过专家检定，正式开始给南宁市出租车供气。那么，出租车“吃”上生物燃气后，与之前使用汽油有何区别？车辆油改气是否安全？私家车能不能也改用生物燃气？带着这些市民们关心的疑问，记者日前走访市场及相关部门，近距离感受生物燃气给南宁带来的诸多影响。

追问1 出租车到加气站充气是否便捷？

现场目击：气站加气速度比加油快一倍

南宁市的首个生物燃气加气站位于南宁市快环边高新四路。4月27日早晨，记者在气站看到，这个生物燃气加气站的外观与市中心的加油站并无明显差别，加气设备是几台像立式空调一样的机器。由于加气站刚投入运营不久，前来加气的车辆并不多，当前启用的加气机只有一台。

上午9时许，的哥莫师傅开着出租车来加气。由于前面没有其他车辆排队，他径直把车开到了加气机前。与通常位于车辆后侧的油箱不同的是，出租车加装的气罐被安放在车头的引擎旁，更方便发动机就近使用。

气站工作人员小韦走上前，从莫师傅手中接过一张加气IC卡。将其插进机器内后，小韦麻利地打开出租车的引擎盖，拿起车上预置的一根铁条支稳引擎盖，然后从加气机旁拉过一条供气管开始给车辆充气。从开始充气到结束，共用时2分钟10秒。加气表上显示，出租车气罐内已加进了12.92立方米气，相当于加了满满一箱油。与加满同样容积的油比起来，加气的速度明显要快一倍以上。

据介绍，该加气站的设计容量为日供1.5万到2万立方米，最大值可满足600到800辆车供气。目前，全南宁市改装油气两用的出租车仅80余辆，供气还有很大的余地。

记者注意到，当天气价是4.95元/立方米，加满一罐气合计人民币63.95元。

追问2 出租车改用生物燃气实惠吗？

的士体验：用气每月能省钱超两千元

“加满气可以跑上160到200公里。”提起生物燃气，莫师傅笑着告诉记者两个字——“省钱”。

莫师傅说，自己是听同行介绍用气每个月能省很多钱后，才于3月9日将自己1.6L排量的出租车改装成用生物燃气的。跑了近两个月后，他感觉确实还可以。前一段成品油价又大幅上调，出租车使用的E93#乙醇汽油由每升7.17元升至7.57元，“生意越来越难做，幸亏改用气心里才踏实起来”。

莫师傅计算了一下，用气两个月来，他开车跑市区，每公里燃料费用在0.45元左右，跑快环或长途则是每公里0.35元左右，平均计算就是每公里0.4元。而使用汽油的同行，如今每公里燃料费用均超过0.7元。相比之下，他的车子一天加两次气，以每天跑300公里计算，每个月省下的燃料费达两千元左右。莫师傅笑说：“再过两三个月，我7500元的改装费就可以回本，后面省下来的油费就是净赚的了。”

当然，经过一段时间使用油改气后，莫师傅也注意到一些用气与用油不同的地方。比如，用气时换档上坡差一点，需要换用汽油才够劲；加气站有些偏远，不太方便等。但总来说，用气在经济上相当实惠。而对出租车营运者来说，用气省钱就是赚钱。

专门负责南宁车用天然气分销及清洁能源服务等相关业务的南宁新奥清洁能源有限公司（简称新奥公司）最新数据显示，目前南宁改装油气两用的出租车已超过80辆，有30多辆正排队等候改装，涉及的出租车公司有三运、中鹿、红木棉、康福等。显然，和燃油相比，生物燃气在性价比上的巨大优势正逐渐赢得出租车司机的认可。