盘点上海车展最新亮点，合资自主品牌惹人瞩目。理念S1、宝骏630、启辰概念车挟势而来，兵发自主品牌传统优势领域。面对最新竞争挑战，自主品牌将如何应对，业界、消费者各执一词，引发关注无数。

回顾2010年汽车市场，5万至9万元经济型轿车需求猛增，惹来众多合资车企不断觊觎。而为不打破原有产品体系并迎合国家产业政策，合资自主品牌“呱呱坠地”自然顺理成章。不但利于扩大合资品牌产品矩阵，更为主攻自主品牌小型车市场打下重要伏笔。

借合资品牌力、产品力抢食小型车细分市场，自主合资品牌意图不言自明。但是从产品力本身来讲，合资自主的技术与平台真能与合资“同步”？与自主品牌相比真的是技高一筹吗？其实相关内幕业内人士早已洞察明了。无论是理念S1、宝骏630，还是未量产的启辰，均是“新瓶装陈酒”之作，技术陈旧、车型落后无可避免，“伪自主品牌”戏称也不无道理。

反观国内自主品牌企业，奇瑞、长城、吉利近年均不懈努力，着力实现技术变革、品质提升，在不断拉近与合资企业距离的同时，更在不断加大新技术的投入力度，因而无论是在最新技术应用，还是在产品价格而言，自主品牌相对合资自主而言更具竞争实力。
以理念S1与风云2为例比对，孰优孰劣便一目了然。据了解，风云2搭载了奇瑞自主研发的ACTECO 1.5发动机，该发动机荣获“中国十佳发动机”的称号，最大输出功率80/6000 kW/rpm，最大输出扭矩140/3000 N•m/rpm；而理念S1装备的是L13A3、L15A1发动机，与老款思迪和飞度型号的基本相同，最大输出功率60/5700kW/rpm，最大输出扭矩116/2800N•m/rpm，较风云2在动力性、经济性等方面都逊色不少。从车身长度上看，虽然理念S1稍长151mm，但风云2却占据77mm的轴距优势，使得车内的驾乘空间更宽阔、更舒适。安全方面，理念S1胎宽为175，而风云2胎宽195，并且风云2获得C—NCAP四星安全评定，而理念S1暂无安全级别。在消费者更为关注的价格方面，理念S1仍然坚持合资品牌的高溢价定价策略，价格比风云2整整高出万余元，风云2的高性价比优势更显而易见。此外，与车型单一的理念S1相比，风云2三厢、两厢车型都已齐聚，丰富的车型更能满足多层次消费者的购车需求。

合资自主品牌与自主品牌竞争新格局的出现，促进了汽车产业的不断进步和成熟，两者可谓是殊途同归，而以奇瑞为代表的本土自主品牌仍坚持创新，在技术和利润等方面拥有完全的自主权。相信随着中国汽车市场的日渐成熟，消费观念的日益理性化，高性价比的小型车将受到市场更多的青睐。合资自主品牌与自主品牌未来谁将占优，可能只有经历市场考验才能得出最终评判。