拐点面前，有人淡定有人纠结

日前，中国汽车工业协会4月的数据表明，中国车市在连续27个月的高速增长后首次出现负增长。专家认为中国车市面临拐点。那么，市场反应相对迟缓的广西车市状况如何？记者按高、中、经济三个层次的分布，走访了邕城部分车商。不同车商有不同的感受，面对拐点，有人淡定有人纠结

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高端车：

基本保持稳步增长势头

在高端车商方面，记者联系了市场覆盖广西的高端豪华品牌广州宾利以及宝马在南宁的经销商中达桂宝。从记者了解到的情况来看，高段车市场在广西基本保持稳步增长的势头，和国内同级别车市同步。

在广州宾利给记者的采访回函中，该品牌表示，第一季度，广西客人的增长最为突出。

据介绍，2010年，宾利汽车在中国的销量已位居全球第三位，广州宾利单店销量位列全球第12位，而广西市场占据广州宾利全年总销量的15%。广州宾利的销售经理余先生表示：“目前已经有超过20位客人购车，而且还陆续收到很多来自广西地区的客人至展厅看车的预约，2011年第一季度显示，广西地区的客人的增长最为突出。”广州宾利认为，购买宾利的广西车主在稳定递增。据透露，目前已有超过30多位广西客人拥有宾利汽车。

广州宾利称，广西的客户群体年龄在40 ~50岁之间，基本上都是私营企业主。

宝马在南宁的销量整体平稳，同时呈现不均衡状态。宝马5系、X3、X6等热销车型交车周期保持在1年，部分个性化车型销售略显平淡。中达桂宝总经理韦涌超认为，南宁高端车市目前有一点波动，但还没有到拐点的程度。

韦涌超表示，从宝马销售状况来看，一般的高端商务客户需求稳定，商务车型的销售无论是同比还是环比都保持一个稳定的增长率，但个性化豪华车型则表现平淡。这表明，在该级别用户中，用于商务的资金还能保证，但用于个性化车型消费的闲钱少了。同时，在银行提高了贷款买车的门槛后，客户通过银行按揭买车的比率有所下降。

韦涌超认为，目前在本地的高端车市场，整体上还能维持10％～30%的增长幅度，部分品牌还能保持超过30%的增长幅度。高端车市场要维持去年高达70％～80%的高速增长率不太可能，但保持一定程度的平稳增长还是能做到的。

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中级车：

多种因素下的纠结

中国的汽车市场，中级车市基本上能反映市场走势。记者采访了目前在市场上相对热销的一家德系车经销商和一家日系车经销商。他们认为，中级车市目前面临着多种因素纠结下的动荡。

一汽-大众广西鑫广达店总经理姜立祥在“市场拐点”论面前心态平和，500多个订单在手，车价没出现波动，让他觉得目前的车市拐点问题和自己经营的品牌关系不大。

姜立祥表示，从一汽-大众在北方的销售情况看，订单量和客户到店量遭遇双下滑。从南宁本地来看，4月的车展刺激了部分的销售，但在5月中下旬的新增订单一般。姜立祥认为，在6月份国家节能减排政策明确去留之前，车市应该掀起一个销售小高潮。之后，车市将进入传统的销售淡季。据他了解，事实上，5月份，已经有一些中级车型在价格上有所松动了。他个人认为，在那个时候的中级车市，也许会出现少数车型一枝独秀、大部分厂家难受的不平衡局面。

东风本田广西弘腾店总经理覃升表示，5月本地汽车市场表现一般，一方面是因为车展“后遗症”的作用，另外一方面是受到日本地震的影响。

覃升表示，4月的本地车展，让很多商家在5月忙于消化订单，尽管表面上看购销两旺，但市场疲软已经出现。首先，不少店面在5月的新增订单减少，客人到店量也在减少；其次，尽管厂家的政策有所放松，但客户似乎不是很在意，并不急于出手。第三，日本地震造成CRV车型车源减少，一定程度上影响了销售。但车源不受影响的思域车型表现疲软，让人感受到淡季的来临。

对于如何度过淡季，覃升表示，将利用淡季来对店面设施进行整修。同时，加强员工团队的培训，通过提升服务质量来增强店面的竞争能力。

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经济车：

自主品牌获得更多认同

虽然车市出现了负增长，但以经济车型为主的自主品牌迎来了一定的市场机会。记者走访力帆、帝豪和全球鹰经销商发现，以上品牌销量不降反升，整体上达到超过10%的环比增长率，其中帝豪和全球鹰的月销售都超过200辆。

南宁开河公司老总徐荣伟表示，自主品牌在淡季获得销量的增长，说明自主品牌的竞争力在增强，各品牌通过车型品质提升、品牌战略的转型，利用消费者的口碑销售，获得了市场的逐步认可。同时，日本地震造成某些合资品牌车型短缺，让一些消费者转而购买自主品牌车型。徐荣伟说，不少消费者在购买自主品牌车型后，在使用中发现了车辆的不少亮点，感受到了自主品牌实力的提升，口口相传形成口碑效应，无形中为自主品牌销售打开了局面。目前几个自主品牌销售的同比增长都达到20％～30%。

徐荣伟对5月之后的市场充满信心。他表示，在厂家强力支持、新车型不断推出以及售后服务提升的多种因素作用下，自主品牌有能力在传统淡季中获得好的销售成绩。