品质路线见成效 哈弗靠口碑抢占市场

尽管车市增速放缓，但SUV市场持续火热。作为SUV的主流厂商，长城汽车无疑是大赢家之一。近日，长城旗下哈弗SUV系列今年年初率先突破50万辆总销量，拔得国内SUV市场头筹。

长城不仅在国内表现优异，在国外市场，长城屡屡实现惊人突破，引起国际市场极大关注。其中，哈弗通过全球公认最严苛的汽车认证标准—— “欧盟整车型式认证”，堪称中国制造的里程碑式的大事。而征战世界汽车运动领域最艰苦、最严酷、影响最大的赛事——达喀尔拉力赛，也极大提升了中国制造的形象。

业内资深评论人士认为，50万辆证明哈弗长期坚持的品质路线初现效果，而在国际市场的成功则证明，坚持品质是中国自主品牌的唯一出路，“除此之外，别无他途。”

长城：用“拙”的方式赢得胜利

近年来，汽车市场火爆，自主品牌风起云涌，无论国内国外市场，都试图挥斥方遒。然而，许多车型迅速火爆，然后迅速没落。而试图走出国门的绝大多数车型，都倒在国外严苛的质量标准门槛上，尤其试图进入发达国家市场的时候。

而长城可谓异数之一。在中国自主品牌汽车中，长城汽车在国内是最低调的，但它首先实现了单品牌SUV累计销售50万辆的国内市场标杆业绩，而且在海外受追捧程度远远却超过其他自主品牌车企。由于出色的海内外业绩，长城汽车成为最赚钱的民营汽车企业之一，也是香港股价最高的内地汽车股。

在海外市场上，长城汽车一直领跑。当多数企业计划2015年出口占总销量的10%时，长城汽车已经瞄准了30%一线；而在中国汽车主要出口发展中国家和地区时，长城汽车出口欧盟的计划已经密谋多年。哈弗经过欧洲48项严格苛刻的检验测试，顺利通过了国际最高标准的认证“欧盟整车型式认证”，标志着哈弗质量和技术标准已经达到了欧盟同等产品。同时，在俄罗斯、意大利、澳大利亚、南非等市场上，长城都已经树立了良好的口碑基础。

得到这一切，长城并无奥秘，更无捷径，看上去，甚至有些“拙”的意味——那就是坚持高品质路线，无论何时，从不放弃。长城汽车董事长魏建军表示：“中国汽车走出去的前提是，能不能打造高品质的产品。在今后的车型中，整车性能在21项主要指标上将达到国际品质标准，安全上达到NCAP五星标准，节能排放达到北美、欧洲等高端目标市场要求，操纵稳定性、车身刚度达到德系车标准，NVH、可靠耐久性、精致工程达到日系车标准。”他说，“我们不玩虚的，脚踏实地做好海外市场最重要。先做专，再做强，然后才是做大。”这是长城与不少低价出口企业的根本不同。

坚持高品质，知易行难。但在长城，却从未懈怠。长城汽车负责生产方面的高层自豪地表示，“对品质的苛刻追求已经成为了长城的血液，渗透到每个毛细血管。在长城任何一个部门，任何一个生产环节，任何一个员工上，都能够看到对品质的追求。”

品质是自主品牌唯一的出路

评论人士认为，长城坚持高品质路线，赢得了50万辆的销量和国际市场的认可，也为自主品牌指明了方向——品质是自主品牌生存发展唯一的出路。

纵观自主品牌10年发展史，每个阶段都有鲜明特点。最初，自主品牌完全依靠低价，造型、品质、装备几无可取之处；接着，在造型方面，开始有突破，当然以模仿为主；到现在，不仅造型越来越出色，在各种装备、内饰方面也有非常大的进步。各个自主品牌都纷纷装备齐全，内饰也越来越精致。现在许多自主品牌，在内外饰装备方面，已完全不逊色于同级别的合资品牌。

业内专家指出，仅仅10年时间，自主品牌在造型设计、装备、内饰等各个方面取得了引人注目的进步，成就了自主品牌的第一轮高速发展。因为，这些方面的进步，消费者都能看得见，摸得着。作为多数第一次买车的中国消费者，他们更在乎能看得见的地方。也因此，越来越多的自主品牌热衷于造型、装备、内饰等方面的改进。因为，这是快速能够赢得市场的方式。

但是，在品质方面，10年来多数自主品牌并无显见进步。因为，品质提升相比造型、装备、内饰的改善难度更大，耗费更多，而且不会在短期内直接带来效益的提升，因为消费者的品质体验形成口碑，进而反哺销售，是一个长期的过程。

习惯用讨巧的方式赢得市场，在品质改善方面的集体乏力，弊端已经显现。在国外市场上，国内自主品牌的质量屡屡碰壁，甚至成为国际笑话。在国内市场上，因为品质问题，许多车型总是昙花一现。也因为品质问题，进入高端市场时，总折戟沉沙，只能一直在低价市场逡巡。

长城用出色的业绩、良好的口碑以及在海外市场的突出表现，为自主品牌上了生动的一课。那就是，品质是无法绕过去的门槛，无论其他方面多么花哨，但如果不提升品质，一切都将是浮云。可以预见的是，用品质做后盾的长城，将在市场上保持长久的强大竞争力。