还记得今年NBA全明星周末格里芬那惊天一扣么？当戴维斯从起亚K5的天窗钻出来给格里芬送球的时候，也许所有人的注意力都已经集中在了那个拥有超级弹跳的白人身上，而当球入框的一刹那，此时所有人才会注意到，原来被飞跃的这个“大家伙”不是别人，就是已经在国内经过了长期宣传，并且承载着起亚全新家族理念的中型车：K5。

在经过了之前的大量预热宣传并且已经赚足了国人眼球的时候，起亚K5终于于2011年3月10日正式在国内上市了，售价为15.98-24.98万元。K5的南宁地区经销商为广西荣力汽车销售服务有限公司（地址：南宁市高新区秀厢大道22号科德路口旁 电话：0771-3212688）。小编将总结出购买K5的8个不必要的担心，那么下面就请跟随我来领略K5的魅力吧。

第一个不必要的担心—质量

K5除了与主流中高级车相当的配置，售后保修是K5的一大优势。东风悦达起亚广西荣力4S店总经理李总说，6月8日起，厂家针对K5推出了“五年十万公里”质保期（包括车身、发动机和变速箱等主要部件），相对中高级车两年六万公里的质保，买K5不仅可以大大降低养车费用，还可以提高车辆在二手市场的保值率。

第二个不必要的担心—贷款

这个夏日，K5与你有个约“惠”!自2011年8月1日起，凡在广西荣力4S店购买精英格调新典范K5的消费者，均可享受中国建设银行、招商银行推出的分期付款特惠方案。0利息、0手续费，“K5总动员”助你轻松实现汽车梦。

消费者可通过建行或招行(建行西藏地区除外，招行面向全国36个大中城市)分期付款的方式，在东风悦达起亚全国经销店购买K5，并享受以下“特惠”：凡申请办理12期分期付款的消费者，即可参与此次“0利息、0手续费”活动，全部4%的手续费由厂家负责承担;若办理24期或36期的付款方式，消费者仍可享受“0利息”的购车优惠，但需承担7%或8%的手续费(若选择招行36期付款，则需10%手续费)。

第三个不必要的担心—价格

以重量级身份亮相的起亚K5上市后，动感的外观与大尺寸轮毂便吸引了喜多人的眼球。它的定位也非常明确，那就是运动型B级轿车，竞争目标直指销量冠军——本田雅阁八代。对于这样一场新老兵之战，我们没有理由错过，因为这势必会是一场针尖对麦芒的较量。价格方面，起亚K5似乎更重视2.0升排量市场，在这个排量共有5款车型可供消费者选择。而起亚K5 2.0升车型的价格跨度也很大，从最低的15.98万元延伸到了21.48万元。同等价位配置更高，充分满足消费者的需求。

第四个不必要的担心—面子

颠覆这个词语在近些年的车市中用的是越来越多了，你可以将其理解为脱胎换骨，当然老气横生的车型，就算是有着再高的性价比，也难免不被大多数人所看好，为了迎合现代人时尚且实用的眼光和心理，推陈出新是十分必要的。由世界三大汽车设计师之一的彼得•希瑞尔所设计的起亚K5，绝对配得上颠覆这个词。

东风悦达起亚K5在外观、内饰及配置上下了很大工夫。尤其是靓丽、运动的外观造型让其在车流之中独树一帜，回头率颇高，为中级车消费者提供了另一种选择。具体而言，源自起亚家族设计的虎啸式前格栅清爽悦目，配合棱角分明的氙气前大灯与熏黑格栅，散发出个性与力量感。集成雾灯的一体式下进气口比较前卫，LED日间行车灯则提升了高科技感。

第五个不必要的担心—安全

丰富的配置更是K5的亮点。车顶装备了明亮的电动天窗，可以覆盖前后排座椅，并具备一键开启和防夹手功能。DVD音响系统带有GPS和可视倒车雷达，可以通过USB和AUX增加音乐内容。头顶的化妆镜灯、票据夹和眼镜盒一个也不少。双区自动控温空调带有后排出风口，制冷迅速。前后排座椅都具备加热功能，驾驶座还具备通风功能。前后排中央扶手都具有较大的储物空间，后排座椅扶手集成了控制按钮。安全配置上，6气囊系统、ESC电子稳定程序、HAC上坡辅助系统、全新的VSM车身动态稳定控制系统和胎压监测系统，让K5的安全标准提升到一个更高的档次。

第六个不必要的担心—油耗

K5百公里油耗仅7.8L.这里还要简单介绍一下K5的ECO节油模式。这个ECO在起亚之前的车上就曾经出现过，不过当时的经济模式是以一种提醒的方式出现，也就是说当车辆处在较为节油的状态时，仪表台上的ECO灯就会亮起，等于是车子告诉你“现在开的不错，请继续保持。”

而K5的这个ECO则升级成了手动可控模式，当驾驶员按下方向盘上的ECO控制键时，发动机转速会降低100-200转左右，同时变速箱对油门的反馈也变得更加迟缓，从而达到节油的目的。

第七个不必要的担心—高性能

具有强烈运动感的外部带来的则是我迫不及待的想驾驭它，当然在我上车之后便开始了极端测试，深踩油门出现短暂的停滞后，车身便有了较小的后坐感，紧跟着便是动力的涌出，而最令人满意的还要说是在2000-3000转速的区间，这点上与大部分日系车也极为相似，相比主流的中级车雅阁及凯美瑞来说，2.4L的起亚K5在动力表现上绝对超过两者。

17寸刹车盘并非只走外观范，在偏向运动性的调校后，刹车的行程并不长，并且脚感有些硬，当然制动的实际效果也是相当不错的。后多连杆悬挂的应用在城市一般路段中，中等车速时可以过滤掉许多颠簸，由于K5的定位偏于运动风格，所以在避震器的设定上属于软硬兼施的类型，在车速较慢时路感回馈给驾驶者的信息也非常明显。

对于一款中级车而言，它最重要的一点则是静音性，车门所带来的关门厚重感大可以说明这一切，直至车速提升至120公里时，车内的实际感受依然宁静，随着油门的加大，你也只能听到发动机的工作声，但如果你此时打开音响的话，车内绝无其它声响了。

也许是人们的要求标准总是与中国汽车市场的发展脱节，所以我们在掏出20多万后依然买不到十全十美的车，那就让我们继续对资本主义羡慕、嫉妒、恨吧。既然说到这里，我们也要提到K5所配备的6速手自一体变速箱，它的优点显然易见，更节油、更平顺，但同时对于运动来说它还欠些火候，也许厂商是考虑到兼顾舒适性一面，所以过于平顺的换挡感带来的则是只有舒适、舒适、还是舒适。

第八个不必要的担心—舒适性

随着汽车行业的竞争日益加剧，早前只能在豪华车中所能见到的双天窗设计，如今也渐渐走近了中级车这一领域中了，这对于消费者而言自然是件双手称快的事。相信双天窗的设计无需多言，优点也可以罗列出一堆，例如有效增强车内采光、减低后排乘客压抑感等等，当然最重要的是有效提升豪华感。

起亚K5的座椅设计显然更偏向运动性，中央下陷的坐垫与两翼展开的靠背都可以看出这一点，但在你实际乘坐后你会发现，坐垫内的填充物十分柔软，与背部的贴合也较为紧密，通过所配备的电动座椅调节，可实现8方向的幅度调整，坐起来更偏为舒适性一面，相对于激烈驾驶而言并不太适合。

由于K5的流线感与较低的车身，所以对于一名身高1.8米左右的驾驶者来说，头部上只有2指的空间，对于坐姿上，如果选择我去驾驶，当我调整到舒适状态后，将形成为轿跑车般的状态。

对于先前在外观C柱溜背造型上的描述，可能许多消费者会担心影响到后排空间，通过实际乘坐后我们显而易见可以看到这份担心是不存在的，两指的头部空间与两拳以上的腿部余量可以满足大部分用户所需，如果说后排存在的缺陷，那就是只有配备2个头枕。
后排出风口与舒适的中央手扶箱增强了后排乘客的乘坐舒适性，手扶箱放倒后带有2个杯架设计，且在深度表现上也能满足日常使用。高配车型还加入了后排座椅电加热系统及音响控制，对于后排乘客而言，这无疑增添了一份豪华感。

精干的尾部造型使我见到K5之初便对其后备箱内的容积产生了疑虑，不过这一切在打开之后便完全不存在了。无论横向与纵向空间的表现都很不错，当然也许起亚的设计师也是这样认为的，所以K5的后排座椅并未设计放倒功能，虽然提升了后排乘坐的舒适性，但也失去了灵活储物的特性。

小编总结：

中级商务车刮起时尚之风，我们从新帕萨特领驭、新君威和蒙迪欧-致胜等改款中级商务车就可以发现，其外形日渐时尚、流畅而动感，而中级商务车的外形设计再次被东风悦达起亚K5的上市而突破。起亚K5问鼎“红点大奖”，就是世界汽车业对K5的外形设计的公认称赞，这是其他目前国内上市中级商务车没有拥有过的称号。拥有全球设计界奥斯卡之称的顶级大奖“2011红点设计奖（RedDotDesignAward）”日前揭开谜底，由起亚首席设计师彼得•希瑞尔领衔设计的中高级轿车K5，荣获其所属领域运输设计单元的最优秀奖（BestoftheBest），再次诠释了起亚在设计理念上的领先成就。

起亚K5之所以能够获得“2011红点设计奖”，与K5体现出一种“简约的直线美学”不无相关，K5抢眼的外形加之迷幻的光线，无论在白天黑夜都能绽放她的靓丽。也难怪在红点大奖评选过程中，评委们对参赛产品的创新水平、功能、人体功能学、生态影响以及耐用性等进行综合评价，而获得红点大奖的认可，等于在产品设计、质感等方面获得了最权威的“品质保证”。

东风悦达起亚•广西荣力A级4S店

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