车商摩拳擦掌 静待市场回暖

经历了从6月底至今的“冰冻期”，南宁二手车市场的寒流正渐渐散去。市场预计，接下来中秋节和国庆节车市的成色如何，将直接影响下半年的行情。

回暖先于新车市场

从7月初至今，二手车市场成交量的回暖让二手车商稍微舒展眉头。车商文辉说，8月初，他们成交了6辆车，成绩喜人。目前当务之急是收车补充货源，因为“金九银十”马上就到来，如果没有把握好，那么全年的计划估计难以完成。

8月14日，记者在广西二手车市场遇到资深车商廖先生，他刚把新购入的两辆B级车开到店，两辆车都属于商务车型，一辆是2009年的大众领驭，另一辆是2010款雪铁龙C5。廖先生还有另一个身份，是某品牌汽车销售公司的股东。新旧车市场的两个身份，让他更有发言权。“从7月份以来，二手车市场成交量的增速要快于新车市场。”他参股的汽车销售店内，7月份的环比增长率只有2%，而二手车行却有5%的增长率。如果是热销车型，基本上一周就能出手，周转时间比新车快。

不少车商表示，新车市场受各方面政策所限，今年难以重演去年的辉煌。但二手车市场潜能很大，如果把握时机，全年销售增长超过新车市场也并非难事。

“SUV车型和10万元左右的A级车最好卖，但现在销售还未全面展开，需要提前准备好车型，在9月份打个翻身仗。”当日，广西二手车市场车商彭浪说起这番话时，喜形于色。记者了解到，他的店员目前在钦州和防城港收车，店内也有新宝来和日产轩逸等车型。面对零零星星咨询的市民，彭浪并不是很热情，原因是“现在的客户很多是来探价格的，即便谈好了也不会马上购买”。

省油成为首选指标

上半年记者走访南宁二手车市时，常听到车商抱怨，因为小排量车购置税优惠不再，原本风光无限的小排量二手车遭遇冷落。幸运的是，这种局面没有持续很久。随着油价逐渐走高，小排量车再次成为“香饽饽”，有望成为“金九银十”的销售主力军。

在小排量车中最好卖的无疑是日系车。4月份受日本地震影响，日系新车市场供货不足，导致日系二手车的价格坚挺，让不少市民转而选择其他车型。如今新车供应恢复正常，日系二手车价格也随之松动，重新在市场上领跑。二手车经理何息介绍说，他手上的丰田花冠和日产颐达等车型，只要没有大问题的，一般两周就能出手。日系车最大的卖点就是省油，所以车辆的残值较高。

以一辆两年车龄的丰田卡罗拉为例，新车上完牌花费15万元，二手车现在也能卖到9万元。而同级别的德系某款车型，虽然排量同为1.6升，但百公里油耗接近10升，所以在二手市场上售价最多为8万元，两者有1万元的差价。

家住宾阳的陈学农和朋友本着“省油第一”的理念来选车，由于经常在区内各地跑业务，他对车辆油耗很在意。“油价很难下调，车子又不能不开，只能从省油下手了。百公里高速不能超过8升，城乡道路不要过10升。”经过对比，他把目标放在现代伊兰特和马自达3系之间，何时出手还要和家人商量。

二手车评估师陈先生表示，如今车商收车，第一看车况，第二就看是否省油。他前段时间收了一辆排量2.3升的美系轿车，收购价为8.6万元左右。而另一款2.0升排量的轿车，收购价居然达到9万元。排除车况差异等因素，省油效果直接影响收购价格，前者百公里油耗超过12升，而后者则控制在8升左右。据粗略统计，每年以2万公里计算，后者能省下近6000元。

价格之外多看车况

当日在广西二手车市场内，各车行展位上的车辆比半月前多出两成，一些来不及进入店面的车辆摆放在道路上。有业内人士估计，目前各类二手车约为4000多辆，接近市场饱和度。这个数据一方面说明车型众多，市民挑选余地大；另一方面也表示各类车型车况参差不齐，市民需擦亮双眼查看车况。