激战“金九”本地车市未到大热时

金九车市之大势

经过6～8月淡季的煎熬，邕城车市在9月由车展开始进入激战状态。消费者购买欲望的提升让车市进入回暖阶段，但未能呈现如往年同期爆发性的增长。记者连日走访发现，除了高端品牌的销售能保持平稳外，中级及10万元以下车型都出现销售增长放缓的情况。市场热是热起来了，但还没有达到预期的大热效果。在消费者购车趋于理性的情况下，本地车商在厂家年终冲量的压力和短期无法实现销售快速增长的现实纠结下，能否继续保持淡定呢？

高端品牌：老面孔平稳 新面孔惊喜

关键词：销售平稳 渠道下沉 惊喜

在本地车市，高端品牌和全国大部分地区一样，无论淡季还是旺季，都处于平稳热销的状态。宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、进口大众、沃尔沃等老面孔淡定迎接“金九”，而像英菲尼迪和保时捷这样的新面孔，也收获了更多的惊喜。

豪华品牌热销，在中国车市已经不是新闻。在宝马、奔驰、奥迪这三大高端汽车品牌南宁经销商店面，记者了解到的情况和几个月前区别不大，现车少、订车时间长依然普遍。宝马经销商南宁中达桂宝比去年同期销售增长超过30％，9月前，该公司总经理韦涌超担心的问题主要是在物流方面，如何把更多的车运到广西市场让他伤脑筋。进入9月，这一问题依然没有得到解决。“无论是从厂家直接调车，还是从省外系统调货，我都遇到了物流上的问题。只能做好客户的解释工作了。”韦涌超说。

传统豪华品牌以往在南宁乃至整个广西市场都是单店经营，但如今，这种情况正在悄然发生改变。坊间早就有消息称，随着广西豪华车市场得到厂家的认可，同品牌的不同经销商已经获得了进入广西市场的权限。作为应对，本地一些传统高端品牌经销商早在几年前就开始在全区布局，以各种方式实现经销商自身销售渠道的下沉，应对同品牌其它经销商进驻广西带来的竞争。对此，韦涌超认为，豪华品牌经销商在广西境内进行任何形式的渠道下沉，应该理解为拉近消费者和品牌的关系。

雷克萨斯本地经销商广缘店总经理唐健毅表示，在日本震灾后，厂家产能恢复带来的“利好”在这几个月得到充分体现，与去年同期相比，他经营的店面销量获得了超过40％的增长。唐健毅认为，今年豪华车市场的增长会超过整个车市，而且，越到年底会越好。他认为，就本地而言，豪华车市场的购买力还有很大的释放空间，特别是在豪华车品牌纷纷推出小排量车型的情况下，原先传统的中级车市场会受到强大的挤压和冲击。“车源没有问题，我们整个销售团队士气高涨。”唐健毅说。

而对9月份刚开始在南宁销售的英菲尼迪品牌经销商广西元和总经理桑海涛来说，广西车市给他带来了惊喜。元和店刚开始卖车不到三周，就实现了27辆的销售，让桑海涛直称超过预期。他表示，豪华车市场在广西不存在购买力问题，而是市场深度开发够不够的问题。就英菲尼迪而言，消费者目前担心的是售后服务，而没有在价格上纠缠太多。“我们的4S店会在今年12月份建成开业，到时就能妥善解决消费者所担心的售后问题。”桑海涛说。

业内人士认为，新进广西市场的高端豪华品牌车型，一般都会遇到与英菲尼迪一样的问题，以往外省经销商在广西设的销售点以代销为主，不重视对品牌的系统推广，消费者多有疑虑。随着全新的高端品牌4S店进入，系统化的拓展和完善的服务，会给这些品牌带来销售的增长。桑海涛表示：“按照目前的销售趋势，我们很有信心在12月结束后，实现超过100辆的销售。”

在本地豪华车市场上还出现了保时捷这样的新面孔，但由于厂家规定，在该品牌4S店建好之前，记者无法采访到相关人员。不过，仅从该品牌在南宁市场上的表现看，即便是外省经销商在广西设立的销售点，往往也处于一车难求的状况。

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中级车市：淡定的不多 煎熬者甚众

关键词：回暖 压力 战斗

在10～30万元区间的市场，本地车市感受到了9月回暖的迹象，但还没有达到预期的大热。价格战的硝烟依然在本地中级车市聚集，对价格战这一敏感话题，接受采访的业内人士大部分不愿意记者透露自己的身份。一位从业多年的市场部人员表示，价格战在今年6月就开始风起云涌，范围波及不同品牌，甚至在同品牌的不同经销商之间也都有。在这场不得已而为之的战斗中，有厂家支持的，也有背着厂家进行的，一切都为了销量。

业内人士透露，从本地市场状况看，中级车市中，一汽大众、上海大众、一汽丰田、东风日产属于第一集团，都还能保持相对稳定的销量增长，能在价格战的氛围中保持淡定。第二集团的通用、福特、东风标致等品牌能获得一些销量，维持可以接受的定单数量，获得一定的利润。其它品牌，则需要努力了。

一汽大众广西鑫广达店总经理姜立祥坦言，在他的店面，一汽大众整体销售问题不大，部分车型还保持热销，但新车资源少以及小部分车型还是给他带来压力。消费者在购买车辆时更趋理性，造成购车的时间也延长了。

在福特经销商广西广福店，市场部经理胡馨水表示，目前该店的销售数量还能保证店面一定的利润。她认为，在目前的市场状况下，店面能否吸引客户，最终取决于店面自身能提供的服务质量。

记者了解到，本地一些中级车经销商已经把售车所有的利润点全部让出，依靠店面的其它业务维持利润。部分店面则遭遇了利润为零甚至是负增长的情况。

某业内人士分析，目前的市场状况应该是暂时的，也没有坏过往年。中级车市因为品牌众多，店面众多，竞争激烈在所难免。“虽然市场总量增长，但需要大家花费更大的精力去争取。目前同一品牌很多出现了不同的经销商，数量最多的有5家。如果今后南宁市场发展到像外地那样，同一个品牌有十几个经销商，竞争会更加激烈，但每个店都应该能找到生存的空间。”这位业内人士说。

低端车市：竞争加剧 等待旺季

关键词：价格比拼 薄利多销 加大提成

在10万元以下车市，本地目前处于战国时代的竞争状态。相关车型经销商都是经营多年的老手，各自都有生存下去的法则。

在上周举行的广西第十八届汽车交易会上，10万元以下车型的价格比拼，进入了直降5000元的级别，这对原本就薄利车型而言已经是很大的降价力度。新生的本地车上汽通用五菱宝骏，因为厂家产能在短期内没有完全发挥出来，目前还看不出对市场有多大的冲击波。一些老牌的车型，不但加大了促销力度，还提高了销售人员卖车的提成。某品牌经销商总经理告诉记者，车交会期间，该店对销售人员的提成提高到了500元/辆。

按照惯例，10万元以下车型往往到每年年底才会迎来销售的高潮，也就是大部分工薪阶层领到年终奖之后。

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吉利全球鹰、力帆广西经销商南宁开河公司总经理徐荣伟表示，在10万元以下车市，南宁市场变化不大，可谓十年如一日。每年9月份只是开始市场的预热，在9月15日以后，市场进入快速升温阶段。11月至来年的春节前，将是各路经销商出货的好时机。从他旗下的两个品牌看，近期的销量与去年同期相比实现了超过10％的增长。他会在11月份进入车辆备库的状态，以迎接即将出现的销售高潮。“10万元以下车型，比较符合目前广西市场的消费能力。同时，本地车市车型更新换代快、消费者刚性需求强的特点，也给了各个品牌很大的生存空间。在年底的车市旺季，就看哪家能给消费者提供更好的服务，哪家能备足车源获得更多的销量了。”徐荣伟说。