听证代表全票赞成 汽车三包细则箭在弦上

10月26日，国家质检总局举行了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“汽车三包”规定）立法听证会，包括消费者、汽车厂商在内的16位参会听证代表无一人反对，都希望该规定尽快出台。

质检总局表示，目前，国内“汽车三包”出台条件已基本成熟，他们正在加紧研究制定相关配套国家标准、实施细则和操作指南，以保障“汽车三包”顺利实施。至此，爽约7年的“汽车三包”终于在艰难中准备启程。

三包“难产” 厂商反对是主因

近十年来，中国汽车市场迅速崛起成为世界第一大市场，但汽车消费者的权益却得不到足够的保障。闹市砸车泄愤、网上诋毁汽车品牌……当消费者的权益不能通过合法途径得到有效维护时，难免做出这些“无赖之举”，实则“无奈之举”。

其实，早在2004年底，质检总局就征集过对汽车的“三包”意见，但此后却搁浅7年之久。有分析人士认为，汽车厂商的反对声是导致汽车三包“难产”的主要原因之一，因为对于缺乏核心技术的国内汽车厂商而言，“低成本”仍是其核心竞争力，而“三包”无疑将增加其成本。

保护权益 细则将尽快出台

经历七年的漫长等待后，10月26日，质检总局召开了“汽车三包”的立法听证会。16名参会代表无一反对。

质检总局法规司司长刘兆彬说，中国已经成为汽车生产和消费大国，家庭购车已经占到汽车销量的80%以上。但据中消协统计，2010年受理汽车方面的投诉达两万多起，同比增长51%。为保护消费者的合法权益，迫切需要相关法律法规予以规范。

刘兆彬说，目前，质检总局正在加紧研究制定相关配套国家标准、实施细则和操作指南，以保障汽车三包顺利实施，从而维护汽车市场平稳有序发展及购车老百姓的合法权益。

完善细则 成都代表提意见

听证会上，汽车三包实施细则进一步完善成为热议的焦点。30天退换期限太短要适当增加、应建立独立的鉴定机构维护双方利益……代表们提出了主要意见。

成都消费者代表张义说，和销售商出现纠纷后，他们往往一句“你拿鉴定结果来”就把消费者打发了，而鉴定费用不菲，少则1.5万元，多则好几万元，令消费者进退两难。更重要的是，即使拿到了鉴定结果，也很可能是模糊的结论语言，这导致维权风险十分高。

所以，张义提出，如果销售商、生产商提不出消费者使用不当的具体证据，就不需要进行质量鉴定，就由他们承担免费维护、更换的义务。如果要鉴定，费用应由销售商或者生产商来承担。

省消协称 或有利本省消费者

“汽车三包”一旦出台，对本省消费者有何影响？昨日，四川省消协秘书长刘亚兵说，“作为消费大省，如果汽车三包法规制定的标准宽严适度，将有利于本省消费者！”

刘亚兵指出，四川是汽车消费大省。根据统计，近几年来，省消协每年接到的汽车投诉都呈上升趋势。所以“汽车三包”出台极为迫切。

他进一步称，汽车三包既是一种法规，也是一种标准。如果标准能适当提高，将促进整个行业的生产水平，使汽车制造商提高工艺、服务、维修等来满足市场。因此，这对以消费为主的四川来说非常有利。记者王敏成

【他山之石】

英国：举证责任在生厂商

在英国，为了能够有法可依，真正保护消费者的利益，早在1979年颁布的《商品销售法》就规定，销售者向消费者提供商品若与承诺不相符，消费者有权要求退款，厂商如有疑问必须举证产品达标。

美国：三次修不好可退车

美国的《汽车保证使用法》规定，只要影响汽车使用的，如果修三次仍然修不好，消费者有权要求予以退车；如果产品质量涉及到安全的，修一次修不好，就可以要求退车。如果商家或厂家不予以退车，一旦消费者进入诉讼程序，并上报给美国商务部，美国商务部就会对厂家的产品进行严格的调查，要是发现问题，就会对厂家进行极其严格的处罚。本文相关推荐汽车三包听证汽车三包什么时候出台汽车三包规定细则汽车三包听证会视频国家汽车三包规定内容汽车三包的消息汽车三包草案汽车质检总局听证总结发言