2011年11月13日，以“超级小车 越级而生”为主题的雪佛兰爱唯欧媒体试驾会在南宁市高新车场精彩上演。爱唯欧诞生于通用最新最先进的小型车平台，拥有堪与中级车比肩的机车运动风格设计、扎实硬朗操控性能、前沿领先科技配备以及全球五星安全标准。来自区内的多家专业媒体体验了这款越级性能小车卓越的驾控表现。通过直线加速、蛇形绕桩、紧急避让等多个项目，对爱唯欧及其竞品车型进行了对比试驾。每个车型均有自己的优势所在，而媒体的深度对比试驾，也为购车的网友们提供了参考。

外观造型篇：

单看爱唯欧，还不能感受到它设计的张扬，但与新POLO和锋范放到一起时，才能深切感受到其强大的冲击力。锋芒毕露是锋范造型的特点，其广告甚至用“射出的弓箭”来衬托这一特点。新POLO外观则主要体现大众最新的家族DNA，让许多大众迷心理暗爽。完全冲着观感去买车的年轻人向来不少，这方面，爱唯欧或会占些便宜。

锋范是“越级”车里当之无愧的先行者，并且是获得成功的先行者，它的越级堪称全方位，从轴距到动力，再到做工，最后到配置，都是A级车的水准。锋范最大优点是高级，此次试驾，锋范在三款车中“年纪最大”，但丝毫不显老气，高级感依然十足，尤其丝毫考究的细节设计，经得起推敲的做工用料。

POLO是大众旗下一款重要车型，自1975年问世以来，累积销量已经超过1100万辆。POLO最先在中国国产的是其第四代车型，并随后进行了多次改款，衍生出三厢版和Cross版，一直拥有稳定的市场表现。2010年12月，上海大众正式推出第五代POLO，新车在外观前脸改成了与高尔夫相似的风格。

韩国人近几年在外形设计上有了不少突破，相比现代知名的“流体雕塑”，起亚的外形风格则是由彼得•希瑞尔主导的“DESIGN KIA”。不用说那张具有代表性的虎啸式前脸，复杂的线条和独特的标签式元素，让它无法被人轻易复制;车身侧面硬朗犀利的腰线更是让这辆三厢车看上去时刻保持着俯身蓄力的姿态。虽然前脸给人印象深刻，给人一种小号K5的感觉，但车尾部还照搬中高级车型的设计就有点呆愣了，看上去和小型车娇小的车身不太匹配。

瑞纳采用了现代最新的流体雕塑式设计，同样的设计还出现在ix35和新一代索纳塔上，这种设计的丰富车身线条已经成为了一种标志，新一代索纳塔在中级车市场销量已经超过万辆，同样从瑞纳的销量看，显然中低端用户也已经接受了这样的设计，瑞纳九月销量15521辆，环比增长了35.9%，可以说这种流体雕塑的设计理念还是比较能吸引人眼球的。

车型内饰篇：

爱唯欧是一款个性张扬的车型，其外观内饰设计之时髦、新颖，甚至要优于它的师兄科鲁兹。最后是品质，爱唯欧确实是一款高级好开的车型，用料和工艺也是向A级车看齐。

锋范是“越级”车里当之无愧的先行者，并且是获得成功的先行者，它的越级堪称全方位，从轴距到动力，再到做工，最后到配置，都是A级车的水准。

POLO的内饰用料变得更加的精致光鲜，加热坐椅、蓝牙、外置音频接口等花哨配置随处可见。

相比外形的惊艳，K2的内饰就让人稍有点遗憾了——有些过于朴实。略偏向于主驾位的控制台无声的在诉说驾驶员是设计师最重视的乘客。仪表盘采用时下流行的炮筒式设计，红白背光易读性较好;方向盘为三幅式，手感很不错。高配车型的中控面板运用黑色钢琴烤漆面料以及镀铬的内门把手设计使整车品质感大大提升。

瑞纳的内饰线条十分丰富，这无疑提升了整体的层次感，自发光形式的仪表盘简洁大方，多功能行车电脑可以提供日常所需的信息。中控台采用U字形设计，配以黑色钢琴烤漆，显得很有品位。还记得i30那晃眼的蓝色屏幕背景光么，在瑞纳上变成了暗红色，看起来柔和多了，并且提高了整体档次。 不过瑞纳几款车型的配置区别不大，无论是手动还是自动挡，基本的舒适型（GS）配置与本文之前提到的自主车型相比有些低。