年末车展看变化 四股“流行风”吹起

今年车市低迷，为了拓展销量，经销商们携车频繁亮相各类车展。车展台上不仅能看到众多被镁光灯包围、闪亮夺目的新车型，更能看到车市的一些流行风向。明年车界流行趋势有哪些，记者深入南宁本地举行的大小车展，一探究竟

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年轻人追捧个性小型车

又小又窄的车体，发动机排量不超过1.6L，但其古怪的造型，时尚的线条，内饰精致，车子看起来就像一个大玩具，使不少人爱不释手。在今年小型车市场整体增速放缓，销售形势转淡的背景下，售价高昂的小型车，让人不可思议地受到市场追捧。

“这就跟小馒头一样的小车，竟然要卖28万元？还没货？”“对的，现在这款小车的订单有30台了，最快的交车时间都要在4个月以后。”近日南宁举行的一个车展上，销售人员这样告诉购车者唐女士。

在多个车展上，记者都注意到，类似MINI、奥迪A1、大众高尔夫R等纷纷占据了展台的核心位置，而且还颇受消费者的追捧。“MINI销售情况还算不错的，一个月能卖掉三四十台。”当记者询问其销量，广西一德系高端品牌的4S店市场部经理覃荣华说。

对个性小型车“逆市飘红”的原因，不少汽车业内人士分析说，这主要得益于近年来汽车消费观念的改变。汽车消费群体逐渐向80后转变，年轻人的购车潮捧红了个性小型车。年轻人需要的是个性，需要在朋友圈里表现出不同的价值观。再加上现在汽车金融开始普及，弥补了一些年轻购车群体支付能力不足的问题，很多敢花未来钱的年轻人，都通过办理贷款购买这些售价高昂的小型车。

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自主品牌靠拢“高端”

记者在南宁举办的不少车展上都看到，除强化传统经济型车市场领域，自主品牌向高端市场挺进的步伐明显加快。

“钣金很整齐，漆面也够平整，关键是悬挂还用上了意大利货。”在近日举行的一个车展上，南宁车主秦先生面对一款自主品牌轿车的“出色表现”发出了这样的赞叹。秦先生告诉记者，几年前自主品牌的轿车不仅模样模仿洋品牌，类似车身缝隙、漆面喷涂等方面差距都很远，但是今天看来，对自主品牌车的传统印象该改变了。

的确，自主汽车品牌已经呈现出集体高端化的趋势，这种“忽如一夜春风来”的趋势到今年愈演愈烈。奇瑞、吉利、一汽、长城、江淮等品牌纷纷推出自己的高端车型，车型售价大多也开始攀升，并注重内饰以及底盘、悬挂等车辆硬件技术的改善。而不是像以前，随意给车子加个杂牌DVD，换个副厂大包围来增加档次感。

一家自主品牌4S店的总经理陈谦就分析说，尽管自主车企在不断生产高端车型，但品牌还是个弱项，因为价格越往上走，消费者对车型的技术和舒适性要求也越高。可以说，目前自主品牌车型尽量往高端车型靠扰，也是提升品牌的一个措施，但要实现突破如今看来依然很难。

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带“T”车渐受宠

发动机排量不大，但是通过挤压更多的空气进入气缸，从而达到在同等的油耗下增强车辆动力，这样的涡轮增压技术，以前只能在高端车型上看到。如今，小排量涡轮增压车型开始频繁地出现在展台上，其队伍也已从合资品牌扩张到自主品牌，从德系车型发展到日系车型。

体型庞大的中级车，开始装备小排量涡轮增压发动机。这些重量都在1.5吨左右的三厢中级车，用1.4升的发动机拖动，动力够用吗？在近日一个车展上，有四五个汽车品牌都推出了这样的车型。记者和多位购车者抱着怀疑的态度对其进行了试驾，发现其加速能力超乎想象。

让车企们大量推出小排量涡轮增压车型的原因是什么？一家美系车4S店总经理梁华秀告诉记者，现在油价高企，普通的2.0升排量车辆跑100公里平均油耗为9～10升，需要耗费的燃油成本要达到8角钱左右，如果换成涡轮增压车型，油耗虽然持平，但其动力可以达到2.3～2.5升排量车型水平，对于动力要求较高的车主来说，可谓一举两得的事情。

尽管现在涡轮增压车型飞速普及，但是在采访中记者也了解到，这种车型后期保养成本比自然吸气引擎车型更高。例如简单的机油，其就要求使用全合成机油，费用要比普通机油高上1～2倍。购车者在选择这类车型前，一定要多加考虑后期使用成本因素。

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中级车偏爱“心宽体胖”

车子又宽又大，而且一定要有能翘起“二郎腿”的空间……在近期南宁举行的大小车展上，记者注意到了中级车这种不断拉长、变宽的车型流行变化。而对于很多高端车而言，新推出的车型如果不加长，似乎档次就会低上一截。

“不加长不行啊，现在即使是喜欢手握方向盘驾控车辆的车主，对后排空间也很挑剔。加宽加长带来的是车体更大，感觉更豪华，很对消费者的口味。”南宁一家4S店销售经理陈宇统说，即使是豪华品牌，目前市面上的新推车型，都免不了拉长轴距，车身长度超越5米的豪华车比比皆是。

中高端车型偏爱“心宽体胖”的趋势，消费者会认同吗？在车展选车的不少购车者就表示，对于操控性而言，普通的驾车者基本体会不出加上10来厘米轴距之后，车子开起来有什么不同，但是能够从感观上体会的却是非常真实的变化，其腿部空间变宽了，坐在车子里的“憋屈”减少了，而且售价还不变，对于普通购车者来说，这当然是一个实惠。

在不少汽车业内人士看来，今后这种趋势将会蔓延到更多的车型上去，毕竟现在很多车型只要“长个”，销量就跟着涨。例如一些合资品牌，外方拿到国内来生产的A级车，就多以宽大趋势为主。即使是SUV，也有品牌选择拉长轴距来迎合消费者的需求。“这种趋势真不好说其好坏，只是消费者购车一定要考虑用车环境，车位是不是够大，日常用车能否承受大车身带来的油耗增加。”南宁一家德系车4S店负责人魏先生如此说。