柴油机在国外、特别在欧洲是大行其道的，节油环保是最大优点。不过即使不说国内油品质量不过关的问题，即便是供应量，也着实不够。因此柴油机在国内不占主流也是正常。不过对于柴油机，特别是柴油机对SUV的好处，我们还是应该看到。

柴油SUV有什么好

柴油机扭矩高，这是被普遍认识的。尽管目前的涡轮增压汽油机扭矩已有长江后浪推前浪的气势，不过真要把柴油机的高扭矩优势作为“前浪推在沙滩上”倒是不可能。因为柴油机增压随便都能做得比汽油机高。例如第二代途锐的3.0 TSI机械增压发动机，最大扭矩420Nm@2500-5000rpm已经很强悍，但其3.0 TDI版本的机器扭矩达到550Nm，在2000-2250rpm输出，水平还是高出一大截。

高扭矩对于SUV来说非常管用。特别是对于喜欢经常跑跑野路的同学来说。喜欢玩户外的人都知道，在野外或者烂路上行驶，追求的是一种平缓的通过能力。这些地形的阻力通常很大，坑坑洼洼，加上满车的人员和物资，动力弱点的汽油机需要轰着油门过。在这个过程中，汽油机转速变化大，加油收油动作特别频繁。

另一种情况是盘山路，上山的时候汽油机需要抵挡高转速爬坡，下山的时候挂个抵挡利用发动机阻力制动，但发动机的转速很容易轰到4000转以上还嫌制动力不够。如果是柴油机则少了很多烦恼，上山有力，下山反拖力也更足。

省油方面就不多说了，主要是燃烧效率的问题，柴油机的燃烧效率比汽油机的燃烧效率高得多。市面上2.0排量的柴油SUV能够轻易把综合油耗控制在7升之内，这点是汽油版无论如何也做不到的。

柴油SUV有什么不好

其实这个问题不单单是对SUV，对所有柴油版车都是一样的。柴油机虽然扭矩高，但转速低，即使现在轿车用的高转速柴油机，4000多转也差不多了。低转速带来的问题是功率不足，一般而言，功率对应着最高车速，所以柴油机车型的高速巡航能力从理论上要比汽油车逊色。还是以第二代途锐为例，3.0TSI机械增压发动机最大功率。

不过这个方面需要具体问题具体分析，目前我国高速公路限速也就是120公里/小时这样子，这个时速对应的发动机功率其实很小，强悍的发动机这时转速往往只有2000多转，发动机功率利用不足1/3（车速再往上，空气阻力急剧增加才需要更多的功率）。因此除非像德国那种无限速高速公路，在国内对于大多数车子来说，不是个问题。

真正不太好的地方就是一些中低端的柴油机噪音过大，而柴油机虽然扭矩大，但本身的转速上升慢，响应会比汽油机慢一拍。如果是手动挡的话，换挡要更加频繁。

不过更重要的缺点就是经常加不到柴油，想想和一大群卡车抢柴油的感觉的确挺傻。最后的问题就是价格高了，同排量的柴油机车型肯定比汽油机贵。没办法，人家造价高。优劣评价就到此为止，现在我们还是来盘点一下国内主流的柴油SUV。

购车或试乘试驾 提及梧州汽车网将获得更多的优惠和服务