聚焦3.15 汽车投诉不降反升

汽车投诉屡见不鲜，毕竟汽车是大宗商品，消费者对其质量的期望值非常大，然而逐年升高的汽车投诉量，让人们意识到汽车产品加速更新换代的过程中所表现出的仓促，汽车产品的缺陷也就随之出现了。从去年的丰田汽车全球大规模召回事件中，消费者看到了维护自己合法权益的方式之外，更多的是对品牌的失望。

汽车投诉成3·15焦点

一年一度的3·15消费者维权日近在眼前，届时将会有众多不为人知的质量等问题被曝光于社会。而2012年央视315晚会根据收到的各类线索汇总统计得出，在各类投诉中汽车投诉排名第三位，紧随在网络购物和快递之后。目前从315晚会发布的征集令来看，网购、儿童市场、汽车市场将可能是重点曝光的对象。

315晚会发布的十大征集令中，关于汽车的问题就有三条，包括4S店里各项服务猫腻、以及被广大消费者大为诟病的车险现象，还有当今退换车为什么这么难。汽车投诉涉及的一般都是产品质量以及服务问题，而且这些问题都在随着汽车保有量的上升而大幅递增，如发动机质量缺陷、配件来源不明、刚过保养期就频繁出现质量问题等。

汽车投诉的特点

2011年汽车投诉的显著特点是消费者对“要求维修”需求没有以往那样强烈，取而代之的则是以“要求赔偿”为主。据汽车投诉网的统计，2011汽车投诉的主要特点是要求赔偿投诉量占4成、SUV投诉同比暴涨四成、涉及服务投诉过半、三分之一投诉涉及车身及电气、近八成投诉能在半月内回复和自主品牌投诉量同比增幅近五成这六大项。

其中“要求赔偿”的投诉占比达到38.67%，首次超过“要求维修”的诉求，从而成为车主维权的第一大诉求。而针对服务产生投诉的占比为18.75%，其中32.59%的车主都同时对质量和服务进行投诉，说明有51.34%的投诉涉及服务问题。

而去年是SUV异常火爆的一年，所以关于SUV的投诉也是以正比速度增长，同比增长了41.14%，这与部分新车因匆忙上市或需求旺盛而放松质量标准有关。在所有的车型投诉中，自主品牌的投诉量明显上升，2011年的投诉份额达到了43.72%，投诉量同比增幅达到47.22%。

汽车投诉能否对应缺陷召回

厂家将新车过快的更新换代，一味的迎合大众的需求而忽略了产品本身的质量，所以使得汽车投诉量在过去的一年中不降反升。那么过去的一年中都有哪些主要车型因为质量缺陷而被召回呢?

2011年汽车召回数量排名前十的厂家和品牌：

从表中可看出，汽车投诉榜排名前十的都是合资品牌，其中以广汽本田的车型居多，召回车型几乎都是当下的热销车型，包括雅阁、奥德赛、飞度、锋范等车型，而上海通用的两款新车也无一例外的列入了黑榜中，包括时下热销的新君威和新君越车型。

雅阁新车官方指导价格：17.98 - 35.80 万元

2011年度投诉比例最大的车型也是合资品牌，都是20万元以下的中级车，其中8万元至12万元的价格区间投诉最多，占总投诉量的32.35%，而这一价格区间也正是热销车型最集中的价格区间，所以在基数足够大的情况下，直接导致8万元至12万元这个价格区间的投诉量偏高，同比2010年的31.57%，投诉率仍然有所上升。

在所有的投诉中关于新车的投诉比例最高，根据国家质检总局最近发布的统计数据显示，2年内新车故障的投诉居于首位，而且对汽车自燃的投诉增长最快，这说明新车质量并未得到改善。