改装车辆必看 国内车辆改装法规解析

导读：很多车主买了车之后可能发现车的性能另自己不满意，外观不够漂亮、不够酷，或者车使用久了想换个感觉、尝个鲜等等。在想到对车辆进行升级的时候，很多人首先想到了改装，但很多有这样想法的车主又不清楚在我国法律法规对改装车的要求，担心改装之后年审不过那就杯具了，所以都为此犹豫。那在我们国家到底有没有改装是可以按照自己的要求稍微提升车辆性能，而同时，又能在上路行驶和通过年审等情况中没有顾虑的呢？其实确实还是有一些这样的改装项目，虽然局限性非常大，但毕竟通过这样的改装也能够提升车辆的性能，而车主在用车时也可以更加畅快和安全。下面，我们为大家总结一些在国内可以放心进行改装的项目。

● 我国可以通过年审的改装项目

要说明一下，这里我们说的“可以通过年审”，也只是在大部分情况下，因为毕竟国内还没有相关的明确规定，有些地区可能有所区别。但是在绝大多数情况下，这些改装是“安全”的，也希望大家能够理解。

■ 能通过年审的车身外观改装

在车身外观改装这方面，主要涉及到更改车身颜色、车身贴膜、包围等几项。其中，车身颜色的改装，可以向交管局提出申请，更换颜色后从新拍摄行车本照片即可；而车身贴膜，我国规定车身贴膜的面积不得超过整车面积的30%，所以一些小的装饰和车身拉花等，还是可以贴的。至于包围，在目前的情况下，您还是别想了。

有一点值得注意，车身改色只能通过车漆作业完成，现在流行的整车贴膜是不被允许的。这一点，主要是考虑到可能有些犯罪车辆，通过随时换色，逃脱追踪。我个人认为这个规定确实是很有必要的，应该遵守。

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■ 能通过年审的操控性能改装

操控性能的改装主要在刹车、底盘悬挂、车轮几个方面，我们从刹车说起。

◆ 刹车

如果您换了具有火红、亮黄之类惹眼颜色的大卡钳，基本上是过不了年审的。但改进刹车性能还是有一些其他方法。比如说，更换更好的制动片（刹车皮），换装制动管，制动液等不那么显眼的方面。这几个改装项目可能大家听起来比较生僻，我们展开解释下。

制动片（刹车皮）材质主要由非石棉、金属、橡胶、陶瓷以及碳，以一定的比例组成。原厂车主要考虑日常使用的舒适性，制动片的材质中，非石棉比例较大，这样制动感受比较柔和，舒适，但是为了更加凌厉的制动效果，更高性能的制动片往往会混入更多的金属，车主可以根据自己使用的习惯，换装更高性能的制动片。

制动管是用来连接制动总泵和制动卡钳，压力通过制动液作为媒介传输，而制动液，就是流动在制动管之中。原厂的制动管以橡胶制品为主，当频繁使用刹车时，制动液温度会上升，从而引起橡胶管路产生膨胀，这会影响制动系统的效果。而改装不锈钢材质的制动管（俗称刹车钢喉），可以有效改善这个现象。

刚才提到制动液，没错，这也是合法改装刹车系统可以下手的项目，原厂的制动液大多为DOT3规格，耐热度较差，可以通过更换为DOT4规格的制动液来改善刹车效果。

不过上面说了这么多，其实那些大的改装厂整体推出的刹车套件中都已经包括，并且品质和匹配度是最有保证的，可是直接上全套的套件又过不了年审，怎一个无奈了得。

大家也看出来了，我们的思路是在尽量看不出来的情况下，提升刹车的性能。这一点，是车辆在经过改装后也能通过年审的不二法则。

◆ 底盘悬挂

大家都知道，底盘刚性的增强对操控性能提升是非常有益处的，这也是底盘改装瞄准的地方，可以通过加装底盘强化套件来实现。经过我们了解，加装底盘强化拉杆，是可以通过年审的。

而至于悬挂的改装，必须保证与原车高度大致相同。但大多数车友改装悬挂就是为了降低车身，所以就出现一个矛盾，只能选装改装后与原车高度大致相同的悬挂配件，但改装悬挂的支撑性还是要比很多原厂软绵绵的悬挂好一些，这就请大家自己考虑了。加装防倾杆是没问题的，但防倾杆也要与悬挂配合着来进行改装，否则很难起到应有的作用，请大家在改装过程中谨慎处理。关于底盘悬挂的改装，各位可以参考我们之前的文章《改装学堂之操控篇解读悬挂系统改装》，里面讲解的非常详细。

◆ 车轮

轮圈的改装，目前是不能通过年审的，您若实在想追求视觉效果，方法是更换原厂更大型号的轮圈并且期盼自己能在年审的时候能“人品爆发”。

至于轮胎改装，是非常自由的，大家可以更换自己适合的轮胎。

以上就为大家总结了在操控方面可以放心通过年审的改装项目。下面我们进入最后，也是大家最感兴趣的部分--动力改装。

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■ 能通过年审的动力系统改装

先给大家泼个冷水，跟动力有关的改装想通过年审的话，那些非常酷的进排气和增压套件之类是完全没戏的。我们下面说的这些改装的方法，非常“不酷”，但却是对提高车辆的动力性能有一定的帮助作用。

首先是对点火系统进行改装，包括火线和火花塞等。一般原厂的点火系统，出于成本等因素的考虑，使用的高压火线材质导电效率较低，火花塞的点火效率也比较低。改装用的高压火线，导电效率比原厂大大提高，配合上改装的铱金或者铂金火花塞，可以大大提高点火效率。

第二个方法就是更换更高性能的全合成机油。机油对发动机系统的重要性相信无需我再多言，更换更高性能的全合成机油，不但能使发动机运转更加顺畅，也能够更好的保护发动机，提升驾车时的动力感受。

最后还有一个方法，就是改写原车的ECU（行车电脑），这方面对动力性能的提升比较明显，通过行车电脑的优化，采用自然吸气发动机的车辆可以提升10%左右的动力输出，而采用涡轮增压发动机的车辆，可以提升25%左右的动力输出，效果非常明显。关于ECU的改装知识，大家可以参考《解除原厂动力封印浅析发动机ECU升级》这篇文章。

到这里，我们为大家总结了一些在可以通过年审的条件下，有效提升车辆综合性能的改装方法。其实在没有法律规定的情况下，这些改装也不能说是“合法”的；但我们的中心思想是，在那些最不起眼、最不容易“中枪”，但同时又对整车性能的提升有非常显著提高的项目动手。这样在平日行驶和经过年审的时候，基本上可以没有顾虑。

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总结：我们为大家介绍了国内关于改装的法律法规，可以看到国内对改装车的审核还相当严格，相关的法律制度也不够健全，很多车主想把爱车进行深度改装依然面临重重困难，但当前国内在没有很明确标准的情况下，还是有一些改装项目是可以通过年审的，虽然还是很无奈，但至少有一些可以动手的项目能够提升车辆综合性能。也希望通过我们的总结，能给大家一点参考。