油价三连降后仍然高企，对南宁汽车消费影响不大

油价史无前例的“三连降”，对车主来说用车节省不少，算是利好。但对油价敏感的车市，在油价“三连降”下则表现平稳。业内人士认为，油价三连降后仍然高企，对汽车消费影响不大。由于石油紧缺是大势所趋，油价长远看涨，现在车商更注重汽车的节能因素，综合利用各种技术手段降低油耗，极力降低油价对汽车销售的影响

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车市波澜不惊

7月11日上午，南宁市高新区一家德系车4S店销售人员黄先生说，油价下降了，但油价相对以前的还是比较高，对车市的消费倾向不会有太大影响。他认为，油价三连降对车市是好事，会刺激消费者购车，但影响不会很大。目前消费主流的排量在1.6至2.0升，符合许多车主承受能力，每个月的油费支出在1000元左右。他算了算，连续三次降价，93号汽油油价每升便宜1元多，一个月也就省100多元。因此，油价这点小波动，无法撼动车市，反而是油价破8时，对车市形成了心理高压。

消费者郭小姐也打算今年买一辆车，看到油价三连降，她认为现在可以出手了，起码可以用一段时间的便宜汽油。她的收入一个月是3000多元，打算买车后油钱控制在600元，因此只能买小排量车。

不过，从大多数消费者角度来说，对油价的下降似乎也不怎么看重，买车首先考虑的还是价格和品牌。车主蒋先生5年前买了一辆大众车，如今他想换一辆新车。他说，五六年前买车的这批车主大都有换车的念头，想换的车都是排量相对比较大的中级车或越野车，最先考虑的因素是价格和品牌。

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油价长远看涨

车主张先生开的是一辆日产车，排量1.6升，每个月的油钱支出为800元左右。他说，油价是用车成本的一个重要方面，目前城市的用车成本很高，油价的波动牵动车主的心。2007年，他开车一年的花费是1.5万元左右，当时他开一辆2.0升排量的越野车。现在供这辆1.6排量的日产车，每年的支出包括油费、保险、修车、保养、路桥费等等，加起来最少也要1.5万元。油价是长远看涨的，开车支出也水涨船高。

另一家日系车4S店的销售人员认为，油价三连降只是暂时的，对现有车主来说是好消息，节省了成本。但汽油紧缺是长期的，车市中形成的共识是，油价上涨是长远趋势，消费者的消费心理仍然是看车的性价比，特别是燃油的经济性。

安吉路一家自主品牌4S店的相关负责人说，该店卖的是小排量自主品牌车，今年由于经济不景气，销售情况不算理想。油价三连降，对这类车的销售不会有太大影响。国内汽车消费日益成熟，消费者追求的是低油耗下的综合性价比，排量小的车也要提高质量和技术含量，才能赢得消费者。

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节能汽车成趋势

不管是合资品牌还是自主品牌，节能降油耗是目前汽车行业的一个鲜明特点。

在一家自主品牌汽车4S店，记者看到一款小排量车，特别增加了一项节能技术，可以让油耗降低10%。该品牌厂家代表告诉记者，这项技术和设备增加后，该车造车成本增加了，但价格并没有提高。为了适应国家节能新标准以及市场竞争的需要，目前国内汽车厂家纷纷在节能上开发新技术。许多厂家开发混合动力汽车以及新能源车，目的一是抢占汽车技术和市场先机，提升企业形象，也为未来汽油价格上涨未雨绸缪；其次，根据国家相关规定，今后对厂家节能车的比例有要求，节能车可以获得政策支持和补贴。

广西汽车流通协会有关人士也认为，油价的波动今后会更频繁，车主用车对油价成本也越来越敏感，寄希望于油价大跌是不现实的，油价上涨是大势所趋，车企只有大力开发新的节能汽车，才能让自己立于不败之地。