过百车型获补贴 有望激活低迷车市

“买节能车补贴3000元/辆。”7月11日，在车市萎靡之际，国家多部委联合公布了第八批节能汽车的推广目录，此次补贴的范围增大，共有148款车能享受到3000元/辆的补贴，入榜的车型中自主品牌车型占据过半。

2009年的车购税减半优惠、汽车下乡和以旧换新三大政策，使2009年成为“政策最好年份”，今年车市低迷，政策能否扮演救市角色令人关注。前段时间，国家已经对汽车行业重启以旧换新政策，现在再出补贴政策，对车市无疑是一个重大利好消息。国家今年对汽车行业政策扶持力度已经接近2009年，有可能促成小规模的购车潮

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148款节能车享3000元/辆补贴

第八批节能汽车推广目录中，共有27家企业的148款车型入选。从入选车型看，自主品牌车型占了绝大多数，共101款。合资品牌中有北京现代的朗动，东风日产的阳光、骐达、新轩逸，长安福特的新福克斯1.6升，以及上海大众和一汽-大众的部分车型共47款车型入选。这148款车入选目录后，中央财政将对消费者购买入选的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

熟悉汽车政策的广西汽车流通协会有关人士告诉记者，节能补贴政策实际上不是新东西。早在2010年6月，“节能产品惠民工程”节能汽车推广政策就开始实施，给予进入目录的车型3000元/辆的补贴，曾公布了7批目录，但每次受补贴的车型不超过百款。

2011年国家提高了补贴的门槛，节能汽车补贴油耗标准百公里平均油耗门槛由6.9升改为6.3升，而且要根据国家公布的车型目录进行补贴，结果导致许多车型因此出局，最终享受到的车型只有几十款。2010年，汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策到期终止，加上1.6升及以下乘用车车辆购置税优惠也取消，当时车市唯一的优惠政策就是节能汽车优惠补贴。

业内人士的大多意见是，目前车市不振，第八批节能汽车推广目入选的车型多达100多款，且大多是目前市场上主流车型，其中还有20多款是准备上市的新车，因此这个目录将成为今年车市优惠政策主导。

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刺激车市效果明显

7月15日，记者来到南宁高新区一家自主品牌汽车4S店，这里销售的数款车型排量都在1.6升以下，百公里油耗在6升及以下。4S店有关负责人说，该店的个别车型一直都有3000元的节能补贴，平时大多打进店里“综合优惠”的促销中。该店的一款车价格在5万元左右，如果按照目前的优惠措施，加上车船税减半、节能补贴3000元，以及店里的其他优惠，最终的优惠幅度在1万元。对小排量车来说，这个幅度已经非常大了。但由于车市不景气，加上车市上享受节能补贴的车型不多，没有形成一股氛围，因此虽然早就享受节能补贴，但销售情况今年以来很不理想。他认为，节能补贴车型增加到148款，加上前一批的几十款，在车市应该能形成较大的促销力度，吸引更多消费者入市。

在另一家自主品牌4S店，记者看到，经销商已经加大了对节能汽车补贴3000元的宣传力度。例如，一款车型打出享受节能补贴和车船税减半的双重优惠促销口号，吸引了不少车友的注意。该店市场部经理梁先生说，虽然这段时间由于车市低迷，厂家给的优惠多，但经销商都是各打各的。相比前几批目录，此次节能汽车补贴的力度最大，将形成促销的示范作用，有望促成一股不小的购车潮。

不过，也有经销商对此次目录扩大范围不以为然。一家自主品牌的经销商称，这次大部分品牌都获得补贴，许多合资品牌也进入目录享受补贴，和自主品牌在政策上是站在同一起跑线上，不见得消费者会选择自主品牌。他认为，补贴政策对自主品牌影响不大。今年3月公车目录出台后，入选的车型都是自主品牌，说明国家已经开始出台政策扶持，为什么自主品牌的小排量车依然销售不畅？关键还在于目前汽车消费市场上，消费结构已经出现了极大的改变，收入见涨的消费者越来越转向享受型的消费趋势，小排量车逐渐不受市场欢迎。他认为，自主品牌应该改变生产结构，往中级车、高端车发展，小排量车转向二三线城市，逐渐适应消费市场。

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节能补贴常被混淆

节能汽车补贴3000元从2010年6月一直都有，为什么前几次对车市的影响不大？记者发现，这与一些经销商混淆概念，将补贴融入商家优惠中有关。

消费者黄先生去年看中一款德系合资车，当时这款车进入了第七批优惠目录，同样可以享受3000元/辆的补贴。而他到南宁一家4S店选车时，广告上根本没有提到节能补贴，而在车商推出的优惠中，打出了“综合优惠”1万元。他追问补贴时，才发现这里面有玄机：商家解释这1万元包括4000元的现金优惠、3000元礼包和3000元的节能补贴。而之前的两个月，这款车没有进入目录时，优惠的幅度同样是1万元。也就是说，3000元的节能补贴，被当做商家优惠放在了综合优惠中，经销商则省了3000元成本。

消费者梁女士也遇到过同样情况。她去年买了一辆自主品牌车，当时总的优惠是8000元，她并不知道有节能补贴，商家也没有告知。在签合同时，4S店却告知要加一道手续，办理节能补贴。这让她感觉恼火：这本来是国家给车主的补贴，车商怎么可以放在自己的优惠中？

对节能汽车补贴不能在车市中起到推波助澜作用的原因，不少车商承认，的确是因为用补贴充当商家优惠造成的。一家德系车4S店的市场部经理张先生说，一般来说，经销商打出的优惠，都是厂家“出血”的，钱由厂家掏，促销幅度多大要靠经销商向厂家争取。当下，经销商卖车利润很低，甚至亏本卖车，争取的厂家优惠越多，经销商成本就降低，利润就高。商家优惠能用补贴来充，而厂家给的优惠照拿，补贴就成了多出来的利润，3000元补贴就难以真正到消费者手里。

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“节能车高考”影响深远

与前7批节能汽车目录相比，第八批目录之所以能引起车市的大反响，还有一个原因是这次目录被认为“汽车节能高考”。国家从2010年开始实行节能汽车补贴，发挥了车市指挥棒作用，许多汽车生产企业加大节能汽车研发和推广力度，乘用车市场中节能汽车占有率逐月攀升，许多车型开始符合节能汽车的要求。也因此，这次公布的车型比以前的车型数量更多。

国家的节能汽车推广，已经深深影响着车企。广西车企上汽通用五菱也有一款近期上市的宝骏630 1.5L DVVT MT车型入选节能汽车补贴目录。能搭上这次国家补贴的快车，预示着该车将晋升为市场销售主流车型。该企业相关人士告诉记者，该车将以6.58万至7.78万的指导价到店销售，价格不贵，但节能水平已经大大提升。为了达到国家节能汽车的油耗水平，该车搭载源自通用汽车全球技术平台研发的全新一代DVVT高效发动机，综合工况油耗只有6.3升/百公里，无论从动力输出的平缓性、燃油经济性等各方面都得到非常显著的提升。

“节能将是市场检验的一个重要标准。”某德系品牌车华南区代表罗先生认为，这次148款汽车进入目录，囊括了市场上主要的节能车型，对汽车市场的影响是巨大的。节能汽车今后将成为市场的主流，要在市场上立于不败之地，必须往这个标准靠近。现在许多合资品牌都喜欢生产带“T”的车辆，通过技术将豪车和中级车的油耗降低，形成独特的市场吸引力。例如，几批目录就有部分合资品牌中高级车进入目录。他认为，市场上的节能车占据的比例将越来越大，老百姓将享受到更多的节油实惠。