作为汽车的关键总成之一，变速器技术在汽车诞生后的百年中也不断与时俱进。特别是随着人们对汽车舒适性及便利性要求的不断提高，装备自动变速器的车辆也越来越多。在一脚油门，一脚闸的背后，很少有人会去想自动变速器与自动变速器之间还会有何不同。其实，在看似相同的换挡手柄背后，油耗的高低、保养的难易、舒适的与否统统由它决定。下面，小编就结合市场情况，整理了几款广泛采用的主流变速器，以及搭载它们的最新车型，如果有谁还不知道，那么下面的内容一定不能错过。

技术一：AT（液力自动变速器）

代表车型：标致408

指导价：12.69—17.19万

AT的英文全称是automatic transmission，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。因此AT也称为液力自动变速器。液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，使开车变得简单、省力，而且经过多年发展，AT的生产成本已经相当低。

作为一款紧凑型车，标致408在空间上的优势毋庸置疑，除却外观与品牌影响力等因素，其动力上的软肋，特别是4AT的落后搭配让它饱受各方责备。于是新款标致408在动力系统上下足了功夫。不仅推出带CVVT连续可变正时气门的新1.6L发动机，还在2.0L车型车型中首度引入6 AT自动变速器。来自厂家的数据显示，搭载6 AT自动变速器之后，新款2.0L自动挡车型油耗降低到8.2L百公里。不仅油耗得到进一步提升，换挡平顺性也得到明显改善。

除了动力系统，其它变化主要集中在内饰方面。新款标致408虽然内饰整体布局不变，但中控面板换上了更为典雅的钢琴漆材质。并且在方向盘上加入了3处仿金属装饰条和新的狮标，且造型由原来的正圆变为下部平整运动化设计，让人感觉高雅中又不失运动之美。悬挂方面，新款标志408依然采用前麦弗逊后可变形横梁式结构，并且前后悬挂均带有横向稳定杆。虽然这套非独立悬挂不算高级，但在经过用心调教之后，同样具备不错的舒适性与操控性表现，完全满足日常家庭用车需求。