明锐Greenline2自动启停 不只豪车专属

等红灯的时候你停车吗？这个问题纠缠车主们已久。其实无论从燃油经济性，或是从低碳环保的高度，当我们停车等候红灯的时候，都应该关闭发动机，不要让发动机在怠速的状态下继续排放废气，尤其是堵车时。但是，几乎没有人会在停车等候红灯变绿的过程中主动关闭发动机，因为关闭发动机和再次点火有点麻烦，搞不好要享受后车急躁的喇叭声，还担心频繁熄火、点火对汽车本身不好；除非，停车等红灯的时候熄火，或者汽车带有“自动启停”功能。

等待红灯不烧油？

自动启停，stop-start系统就是能让你在停车等候的时候自动关闭发动机，而当你需要前进的时候，又自动帮你着车的功能。自动启停能减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

许多人，包括我在内，都是这两年才了解自动启停技术，但其实这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。

大众斯柯达明锐车型也配备

今年8月13日起，配备自动启停功能的明锐GreenLine2在广西上源首发，把自动启停功能再次带入我们的视线。

曾经，我们可以从一些高端车上了解自动启动功能，或者从一些车型的欧美版上听说过这一功能；到今天为止，国内在售的车型中，拥有自动启停功能的车型已经数不胜数，从高端车到低端车，一应俱全。高端车里，宝马的X3、118i就拥有自动启停系统；合资品牌中，斯柯达明锐GreenLine2j是首个在中国推广并使用，从而提高了斯柯达品牌的竞争力，也让它在节能环保上有了更多的技术支持。

方便易操作

自动启停功能究竟给驾驶带来怎样的感觉，开上车就知道了。8月13日上午，我从斯柯达广西上源4S店驾驶明锐GreenLine2出发，途经秀厢大道、民族大道、邕江一桥、白沙大道，充分体验了自动启停功能。

出发后遇到的第一个红绿灯在邕宾立交桥下，我深踩刹车，车在停稳的同时感觉车子一静——发动机悄然熄火；绿灯亮起，我刚松开一半刹车，发动机就自动点着，迅速起步，一点也没耽搁。在民族大道行驶，遇到行径缓慢时，我一路担心车子会停停启启，但只要车的时速不是零，并且司机没有将刹车踩死，自动启停系统就不会工作。整个试驾过程，我粗略统计一下，自动启停系统大概工作了五六次，都停在了必要的时候。

当然，驾驶时也会有一些时候需要停车，但不能熄火，比如转弯的时候，可能因为其他车辆影响急刹车，如果这时候停车就很危险。我尝试在一个弯道上停车，停车同时方向盘逆时针打了一圈半，这次车停下时，发动机没熄火；在快环一个很长的20°斜坡上，我再次靠边停车，这时明锐GreenLine2依然自动熄火，放开刹车的瞬间，车子有些后溜，但发动机启动得非常及时，一瞬间的后溜之后就稳住了。据介绍，理论上在坡上停车自动启停系统是不会工作的，至于要多陡的坡，就要靠自己尝试了。

自动启停功能有一个手动开关的按钮，汽车启动时默认自动启停功能开启，按下按钮指示灯亮起，表明该功能关闭。行驶过程中关闭自动启停功能，停车时车不会熄火；已经自动熄火后关闭自动启停功能，行车电脑会贴心地帮你自动着车，这一点我觉得尤其可贵——如果仅仅是关闭了自动启停功能，而把点火的事情留给司机，确实不厚道。

省油却不省电？

自动启停功能在帮我们节油、减少排放的时候，也带来一些其他的问题。

首先面临的就是电池亏电的问题。老道的司机都知道，当你停车时需要车内的空调、音响照常工作，就必须让发动机处于运转状态；就算是晚上开大灯，如果不启动发动机，15分钟之后汽车电池就会被放空。如果路上塞车严重，自动启停系统将车熄火，会不会造成汽车电池的亏电？如果这个时候人为地关闭自动启停系统，节油、减排成为空话，这套系统就失去了意义。解决这个问题的方法就是在车上安置一个更大的电池。我在明锐GreenLine2上看到，这款车的电池容量为65A，而不带有自动启停功能的明锐车型上，电池仅为60A。其次，明锐GreenLine2上还有一个能量回收系统，它能将制动时产生的部分动能转换成电能，确保电池电力充沛，在汽车长时间停车等候时不会亏电。

自动启停系统还会带来另外一个问题——频繁地点火，这势必让点火系统过快磨损和老化。对于这个问题，4S店的工作人员给我介绍，普通的车型点火系统的马达只能工作5万次，而明锐GreenLine2这样带有自动启停系统的车型，其马达的工作次数是25万次，所以不必担心点火系统因频繁工作而失灵。

明锐Greenline2车型在华南区由广西上源白金级经销商提供

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销售热线：0771-3100011
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