ATENZA的内饰设计并不具备华丽的设计，也没有豪华的装饰，观察对比三代车型的内饰样式，你甚至很难用语言表达它们的变化到底有多强烈。一直以来，马自达品牌车型的内饰设计风格，都是主打简约的运动气息理念，这样的信仰也就直接限制了内饰设计中的过渡发挥。

在介绍内部配置的同时，我们不妨也将这款引入国内的车型与海外版车型进行对比，看看同为进口车它们之间有多大的差异。首先要说的，是方向盘功能按键的缺失，引入过内的车型并没有提供方向盘电话接听/挂断按键，而海外版车型却配备了这项配置。这项配置的缺失，最直接的影响就是驾驶者在行驶中无法快捷的接听电话，唯一的途径就是伸手去触摸多媒体显示屏上的接听键，这样的作法让曾经在马自达6睿翼身上宣称的“史上最强方向盘”称号荡然无存。

接着是方向盘左侧的功能按键区，引入国内的版本提供了车身稳定系统、怠速启停功能和弯道照明辅助功能三项配置，单纯的来看这三项配置似乎已经算是不错的。但海外版车型却满满当当的提供了六向功能，除了这三项之外，还提供胎压监测系统、盲点监测系统和车道偏离系统，或许你会觉得它们离生活很远，但却是目前中级车市场炙手可热的热门配置。

大尺寸多媒体触控系统会给用车生活带来不少便利，汉化后操作起来便利性也不错，唯独不让人满意的，就是在海外版车型上配备的集成化控制面板，在各大品牌都在宣称自己的控制系统多么便利、多么人性化的同时，马自达反到并不重视这方面，将它改为储物格，这同样给国内消费者留下了遗憾。