有个性的小野人 进口斯柯达Yeti试驾体验

● 动力输出平缓，底盘硬朗

斯柯达Yeti只搭载一款EA888 1.8TSI发动机，最大功率112kw(152Ps)/4300-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4200rpm。相比途观1.8TSI动力弱了6kw，不过油耗却比途观低，官方公布的油耗为百公里8.4L，而途观为9L。

斯柯达Yeti虽然标示可以加93号、95号以及97号油，但是为了安全起见还是尽量选择加97号油。

斯柯达Yeti并没有配备大众所配备的6速Tiptronic手自一体变速箱，而采用6速湿式双离合变速箱，在换挡平顺性上有一定提升。

斯柯达Yeti所配备这套1.8TSI+6速DSG变速箱的动力总成，在实际驾驶中的表现并没有其它涡轮增压发动机所带来的那种迅猛的动力感觉，而表现得很平缓。整个驾驶从初段到中段都很平缓，感觉就像开着一辆自然吸气发动机的车型一样。

不过这并不代步其动力不够强劲，只要你舍得深踩油门，转速超过4000转以后动力就会缓缓流出，拉上这个只有1.5吨重的家伙还是很轻松的。

　相比途观的6速Tiptronic变速箱，搭配6速DSG变速箱的Yeti换挡更为平顺，几乎没有什么顿挫感。转向也很轻盈，女性车主能轻松应对，只是路感有些模糊。

斯柯达Yeti采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂设计。与途观的偏软的悬架调校所不同，斯柯达Yeti悬挂调校偏硬朗，过减速带时底盘震动很清晰传递到车厢，而由于底盘比较扎实，所以过小弯道时侧倾并不明显。

斯柯达Yeti采用的是适时四驱系统，和途观上的四驱系统一样，只有等到前轮打滑的情况下才将动力传递到后轮。由于条件限制，关于越野能力测试我们下次为大家呈现。

总结：斯柯达Yeti整体素质不低，不管是细节设计、配置水平，还是动力底盘都没有明显的不足，达到了途观的水准。但是就目前的小型SUV市场，还是以实惠的售价占主导，像昂科拉、劲炫等车型的市场表现都不是太好，而斯柯达Yeti以如此高的售价进入国内难免会受到冷落。不过作为一款即将国产的SUV车型，我们消费者还是期待国产后的表现，是否加长、配置以及一些贴心的细节设计会有多少保留，更为重要的是价格是否物有所值，这些要看厂家的诚意了。