自北京现代在4月份的上海车展上发布Mistra名图后，这款专为中国市场打造的全新战略车型得到了相当广泛的关注，成为车展上最受瞩目的量产新车型之一。

新年伊始，为了探寻名图的真正实力如何，我们找来与名图价位相近的几款热销竞争车型，策划了本次的对比测试。它们分别是：上海通用别克英朗GT1.8L、一汽大众新速腾1.4TSI、东风日产新轩逸1.8L，以及北京现代名图1.8L。碰巧的是这四个品牌分别来自美、德、日、韩四个国家，今天就来进行一场四国15万元级轿车大比拼。

外观设计

先从外观说起，英朗GT拥有浑圆动感的修长车身，柔化的边角以及直瀑式的立体镀铬中网格栅，优雅之余也很有大车感，因此很多人也喜欢称之为“小君越”。轩逸同样也能给人很强的大车感，整体线条以曲线和弧线为主，既有日式的柔美、又有美式的大气，真的如同缩小版的新天籁一般。相比前面两部车，诠释着“包豪斯式设计理念”的速腾则是简约实用派的代表，车身前后都充满着平整的直线元素，有不少家族化的特征，沉稳而又不失档次，凸显商务气息。与索纳塔和朗动的“流体雕塑”设计不同，名图所采用的是现代最新的“风暴前沿”理念，融入了大气、时尚的欧洲设计元素，主打简约灵动的外形轮廓，配合精致但恰到好处的镀铬装饰，醒目的LED日间行车灯与一体式雾灯融为一体，将沉稳、大气、运动与科技等元素平衡得相当好，宜家又宜商。值得一赞的是名图的风阻系数达到了0.28，卓越的空气动力性能在目前同级车当中名列前茅。

从尺寸上看，轩逸的尺寸最小，但2700mm的轴距和1495mm的身高，使得它同样拥有十分不错的视觉效果与客观的内部空间。速腾各项尺寸都中规中矩，就是一款标准的A+级别轿车水平，不过不失。英朗GT的身形其实已经十分接近B级车了，4671mm的车长、1815mm的车宽和2685mm的轴距在同级中也算得上是宽大。但即便如此，在名图面前英朗GT还是被比了下去。确实，与其它3位对手相比，名图拥有全方位、压倒性的优势：4710mm的长度、1820mm的宽度、1470mm的高度，以及2770mm的超长轴距，甚至比起马6这些老一代的B级车还要长，这无论对于外形的视觉效果还是内部空间利用都是有相当大的好处。

内饰空间

进到车内，速腾的内饰基本都是平直的元素，黑色的硬塑料加上桃木的点缀，沉稳保守的风格稍稍有点老气，做工的精致度比较高，给人四平八稳的感受。来到轩逸的车厢内，感受到的是完全不一样的气氛，就像从公司回到了家中，以淡灰和米白的主色调的日式家居风格设计，给人清新淡雅而又温馨舒适的感觉；车内多处使用软质塑料和真皮，用料很上档次，只是做工并没有日系车一贯的精细。而英朗的环抱式仪表台以及倾斜的中控台，风格很明显是向自家的大哥君越靠拢，所带来的氛围很高级，但中控台按键繁多，熟悉起来需要一点时间。最后看名图的车厢，依然延续了外观工整、平稳的设计思路，大量的直线和暗色桃木的使用也增添了车内的商务感，虽然用料没有高出对手一截，但细腻的做工还是体现出档次感，商务用最有面子；中控台上的功能键一目了然，使用起来很方便，按钮的质感也十分细腻。

中国人买车都喜欢空间大的，不论是驾驶员还是后排乘客，都不喜欢局促的空间带来的压迫的感觉。四部车的空间表现都不错，都能满足一般家庭使用的需求，即使是腿部空间最小的英朗也因充裕的头部和横向空间，不至于压抑。新速腾由于轴距有所加长，腿部的空间比上一代有不小进步，座椅设计也十分科学，只是后排中间地台的鼓包比较大，满载时中间乘客的舒适度较低。轩逸有接近名图的车内空间，座椅宽大，皮质相当柔软，包裹性也不错，不过考虑到后排中间的坐垫太高，中间的乘客估计坐起来不是那么舒服。名图则有绝对的空间优势，座椅也宽大，真皮皮质柔软上乘，承托力十足，后排靠背的倾斜度合理，又有还有接近全平的地台和后排空调出风口，后排座椅甚至可以加热，即使满载也能让每个人都坐得舒服。

驾驶品质

说到驾驶，首先要讲的当然是动力。四车中，只有速腾都采用了涡轮增压技术发动机，1.4TSI发动机技术先进，但数据却是四辆车中最低的，96kW的最大功率，动力算不上爽快，特别后段的加速能力有点底气不太足，但中低速时的扭矩相当丰盈，最大扭矩拥有220Nm，平顺性也很高，只是搭配的7速DSG双离合变速箱在停停走走时的反应稍慢，顿挫也比较明显，另外其质量及耐久性的问题也是大家比较担心的。

英朗GT的1.8L自然吸气发动机则拥有108kW的最大功率和177Nm的峰值扭矩，同样具有很高的平顺感，动力线性很容易掌控，只是加速比较平淡，快开起来没有什么刺激感，同时6AT变速箱日常平顺度还是不错的，只是在激烈驾驶时顿挫感有些明显。

轩逸的1.8L发动机最大功率102kW、最大扭矩174Nm并不算高，但日常开却不会让人觉得乏力，动力同样相当柔顺线性，搭载的新一代CVT无级变速箱平顺性非常高，而且发动机的噪音相当小，给人轻松写意的驾驶感受。