如果某款轿车的各方面技术比较成熟、在市场获得不错的口碑后，销量大都会比较可观，那么厂家大都会推出这款车型的两厢版/三厢版来丰富产品线，进一步提升市场竞争力，今天的主角——宝骏610就是这样的大环境下诞生的。

其实宝骏610与宝骏630是同一个时期开发的，只是因为在国内三厢版更受消费者喜爱，先上三厢版站稳脚跟，获得良好的口碑后，再上两厢版扩大市场，只是隔的时间有些久，让我们等的有些着急了。

宝骏610在今年的北京车展上正式上市，共4款车型，售价区间为6.58万元-8.58万元，本次实拍的是宝骏610的最低配车型，低配车型水平怎么样，也是检验某款车型硬实力的一个方法。下面我们就一起去体验一下这款新车，看看它有什么亮点。

●外观解析

作为宝骏630的两厢版，610的整个前脸和630基本保持一致，但和同属合资自主品牌车型的启辰D50/R50前脸完全一样不同，610的部分细节还是和630有所区别的，比如雾灯和下隔栅。

宝骏610的长、宽、高、轴距分别为4401/1736/1462/2640（mm），和630相比只是长度缩短了196mm，其它数值均保持一致。

低配版车型的转向灯集成在翼子板上，而高配车型是集成在外后视镜上的。

低配车型的保险杠下方没有配备提升运动感的黑色护板和提高安全性的驻车雷达。另外，低配车型配备的只是单边单出的尾排，而高配车型则是单边双出的尾排。

低配车型配备的是一款钢毂，高配车型则是样式新颖的旋风轮毂。与轮毂匹配的是尺寸为195/60 R15的玲珑轮胎，此款轮胎的最大特点就是比较耐用，但舒适度和噪音控制方面就不尽如人意了。

宝骏610的外部做工比较精细，接缝虽然较大，但很均匀，也没有废料、漆面不平整等明显瑕疵。