中国车市已步入拐点？2015年是否依旧火热？

2014年，中国汽车产销量再度问鼎全球第一大汽车销售市场冠军。2014年，虽然车市整体销量依然保持快速增长，但其增速已经低于年初8%-10%的市场预期。据中汽协预计，2015年，中国汽车增速将与2014年基本持平，保持在7%左右。许多业内人士指出，中国车市的拐点已经到来。然而，尽管增速明显放缓，但近两年来，各车企却依然在中国进行产能扩张，一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代等依旧逆势扩产。

       去年，一汽-大众全年单月销量均保持在15万辆左右，DSG变速箱、速腾断轴等质量问题，似乎并没有影响其销量。根据最新规划显示，一汽-大众青岛工厂项目一期工程总投资110亿元，年产轿车30万辆。据了解，一汽大众汽车青岛生产基地预计将在2017年至2018年投产，主要生产A级车和SUV车型。另外除了青岛生产基地之外，一汽大众天津生产基地也在筹划中。而在此前，一汽大众已经在东北长春、西南成都、华南佛山建有生产基地。

      2014年，北京现代销量领先日产坐稳第四。根据韩国媒体透露，北京现代四、五工厂建成投产的时间点都在2016年，产能分别为30万辆和20万辆。

       东风日产去年小型车市场一蹶不振，全年目标连番下调。不过2014年东风日产三大中心同时开建，大连工厂10月投产新奇骏车型；襄阳工厂11月生产英菲尼迪品牌国产车型；郑州工厂主导NISSAN新奇骏和启辰品牌车型的生产；今年，东风日产四大基地整车总产能有望从现有的100万辆提升至150万辆。

东风本田CRV全年疲态尽显。东风本田销量同比下滑4.1%。不过这似乎没有影响其产能的升级。据资料显示，东风本田第三工厂规划产能为24万辆……

       近年来，道路拥堵以及雾霾的困扰，部分城市先后采取了限制汽车增长的措施。随着更多城市“限行”、“限牌”的陆续落地，必将制约汽车的销量，“微增长”也将成为中国车市的新常态。虽然，许多车企都寄望下探销售网络渠道，布局三、四线城市，以求销量保持增长，但任何市场都不可能无限扩展。中国汽车市场是否已现拐点，让我们拭目以待。晨闻