2015年6月4日来源:南国早报
6月1日起,经历了10余次征求意见和6亿多条行业历史数据多轮测算之后的商业车险改革试点全面落地实施。
自2015年6月1日起,各财产保险公司在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点地区全面启用新版商业车险条款费率,这标志着商业车险改革试点全面落地实施。费改试点启动之后,费率与风险将更加匹配,众多低风险车主将享受更低的车险保费。
在这项系统性工程中,差异化定价无疑是最核心的关注点。记者了解到,保费的计算为基准保费乘以费率调整系数,而基准保费为基准纯风险保费/(1-附加费用率),其中基准纯风险保费为投保各主险与附加险基准风险保费之和。
实际上,在这复杂公式的背后是非常简单的道理。一位车险业内人士分析:“不同风险的车主将有不同的费率,而保险公司则根据自己的系数来定价,换言之,一辆车在各家公司的报价可能都是不一样的。”
商业车险费改之后,整个车险市场竞争格局是否会发生变化?数据显示,2014年车险保费收入为5515.93亿元,占整个财险保险保费收入的比重达到73.11%,是绝大多数财险公司的主力险种。从服务对象看,2014年汽车保有量和投保率快速提升。
保监会称,改革将促进财险行业转型升级,进一步激发市场活力,优化市场结构,引导财产保险公司转变竞争模式和发展方式。一位大型财险公司人士表示:“差异化定价对于格局的影响很难说,也很难评价究竟是对大公司好还是对小公司好。”
根据业内人士测算,改革后,保险公司拥有15%上下浮动的自主定价权,且释放了车联网保险反馈谨慎驾驶用户的潜力。根据毕马威咨询关于车联网方面的报告,车联网在定价上可能会将车辆的年里程数、超速频率等纳入打分因子,其中可能会细致到如每百公里急刹车次数,离家多少公里驾驶百分比等。
(杨芮)
据《第一财经日报》
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