2015,我们南宁的用车生活大变样

2015年，受大经济环境影响，不少人觉得手头没有以前宽裕了。其实，随着多方面政策的调整，不少车友养车用车的硬性支出是下降的。我们来看看2015年，南宁车友用车生活发生了哪些改变？商业车险改革、小排量车购置税减半政策出台、车企下调车价等，让车友实实在在享受到实惠；平行进口车的渠道公开化以及专车法规的出台，也逐渐改变我们的用车生活

车险改革 保费实行“一车一费”

动态回顾：2015年6月1日，广西正式启动商业车险改革，成为全国首批实行商业车险改革区域。车险改革后，车损险“高保低赔”的情况得到彻底解决，同时车险费率直接与车辆出险次数、车型信息等挂钩。改革后商业车险最低折扣可达4.3折，而最高上涨幅度超过40%。

车险改革前，商业车险费率基本实行“一刀切”，决定保费高低的关键因素是车价。然而，售价接近甚至相同的车辆有几十甚至上百款，而不同品牌车型即便新车价格相同，但相同的配件价格却千差万别。对于险企而言，收取相同的保费却承担不同的赔付风险；对消费者而言，交付的保费相同，但获赔的保额可能不相同，这都是有失公平的。

正因如此，改革后的商业车险费率与车型零整比挂钩，零整比高的车型多交保费，零整比低的车型少交保费。这也使零整比成为车友挑选车型的参考因素，同时也倒逼汽车厂商降低配件价格。

另一方面，商业车险费率也正式与驾驶人的驾驶习惯挂钩。如果车辆投保前三年出险次数较多，保费上浮；车辆三年内未有出险记录的，则可以享受保费优惠。无形中，这一举措也鼓励人们遵守交通法规，保持良好的驾驶习惯，更为行车安全提供保障。

车购税小排量乘用车购置税减半

动态回顾：2015年9月30日，财政部、国家税务总局发布通知，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税。这是国家实施的第二次汽车救市政策，小排量、涡轮增压车型成为受益者。第一次救市，是2009年出台相同的政策，当年1月20日至12月31日期间购置的小排量乘用车购置税也是减半征收，到了2010年小排量乘用车购置税按税率7.5%征收，2011年起该优惠政策取消。

我国车市一直都是政策市，去年新政实施首月，萎靡了大半年的国内车市立即出现逆转，当月乘用车销量大幅攀升。与2009年情况不同的是，随着涡轮增压器技术的普及，许多搭载了小排量涡轮增压发动机的中级车以及豪华品牌车也能享受政策红利，例如奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等豪华品牌的一些车型也在政策优惠范围。按照我国车购税的计算方法，在新政下售价10万元的车辆，可减免4273元购置税；售价为30万元的车辆，可减免12820元购置税。

平行进口车平行进口车身份被正名

动态回顾：2015年初，上海和天津试点平行进口车；2015年底，国家认监委对平行进口车3C认证进行调整，并放松对平行进口车数量的管控。系列政策的出台，意味着平行进口车获得了官方认可，2015年也被称为平行进口车“正名年”。

业内人士介绍，目前南宁共有超过30家企业从事平行进口车业务，全广西超过100家类似企业。据了解，广汇汽车广西机电公司、玉柴集团等驻邕大型汽车企业，也纷纷投巨资设立平行进口车部，并按照4S店标准建设门面。据不完全统计，在2015年期间，全区交易平行进口车交易金额超过5亿元。

在选择整车进口口岸方面，钦州保税港区无疑是区内各市最近的可办理整车进口业务的口岸。2015年，钦州保税港区整车进口数量为1700多辆，而2011年~2014年期间进口数量总共才350辆。随着平行进口车身份的合法化，2016年通过钦州保税港区整车进口的数量有望突破4000辆。

车企官降车价“水分”被挤压

动态回顾：官方降价这一说法，在2015年国内车市频频出现。从2015年4月起，北京现代、雪佛兰开始官降，随后价格一直坚挺的一汽大众、上汽大众、长安福特也开始跟进，在高档车方面，路虎国产极光官降最多达到5万元、沃尔沃XC90上市半年后即官降7.9万元。

作为路虎极光潜在客户，南宁的廖先生去年就看到一场官降的“混战”。2013年起，他就考虑购买路虎极光，但是经销商要求加价10万元，加价后接近70万元，所以他并未出手。到了去年2月份，国产极光上市时售价超过50万元，这样的价格与现金优惠了15万元后的进口版相当接近。到了同年7月1日，国产版宣布官降5万元。廖先生认为，“价格太混乱，伤的是消费者的心”。同样为官降，沃尔沃则显得更有诚意，对于官降日期之前购车的客户，给予数万元保养代金券。

对于车企官降，业内人士认为，在车市利润摊薄的2016年，新车定价会排除水分，车价也会定得更为实在；另一方面一些销量不佳的产品，厂家在实施官降时也会更加果断。如此一来，最终受益的也是消费者。

地方车展 地方车展“主要看气质”

动态回顾：很长的一段时间内，车展在南宁车市被称为“兴奋剂”。但在过去一年，南宁地方车展的内涵正发生剧烈变化。先是“北部湾车展”和“机电车展”合二为一；其次是年度最大的中国·东盟国际车展吸引力下降；而在2015岁末由南国早报等5家主流媒体联办的首届广西汽车展览会，则在广西开创了多媒体联合办车展的先例。

2015年10月至12月期间，南宁车市演绎了一场“车展大战”，在不到100天的时间内，南宁共举办了10场大型车展，几乎是“周周有车展”。在含金量上，受访车商认为，一些“大而全，但品质上不去”的车展黯然失色，反而是“切口小，有纵深”主题车展受欢迎。

众多车商认为，参考南宁车市的体量，一年举办三四次大型车展就够了。一方面，车商要抛出实实在在的优惠政策，另一方面，地方车展应追求品质，要有良好的舆论宣传和多样化的配套活动，才能聚集人气，就好比2015岁末在广西体育中心举办的首届汽车展览会。

专车 网络约车获认可

动态回顾：2015年10月，交通部发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（以下称《暂行办法》），首次在政策层面认可了专车的合法地位。

尽管正式的部门规章尚未出台，但不能否认网络约车已逐渐渗透我们日常的用车生活中。新规实施后，专车将获得合法地位，不过其定价将实行政府指导价，且促销政策将受政府限制，以防专车搞恶性竞争。随着专车被认可，专车业务扩张后，传统出租车行业将受到一定影响，绑架出租车司机多年的“份子钱”会逐渐降低甚至是完全取消。目前，已有部分城市试行取消出租车份子钱。同时，传统出租行业将发生变革，新规也鼓励传统出租车实行网络预约租车，传统出租车业也将涉及专车业务。不过，新规禁止私家车接入专车平台，私家车主利用爱车兼职的愿望落空。

对于消费者而言，专车随传随到的便利性不言而喻，而行业规范化管理后，专车的价格将更加透明，服务也有保障。