日本车持续受挫！中国车“支棱”起来，或征服欧洲电动汽车市场？

2022年1月至9月，中国汽车累计出口量211.7万辆，同比增长55.5%，超过2021年全年汽车出口量。而8月后，中国继续稳居全球第二大汽车出口国。

此外在9月份，国内汽车市场也出现一大亮点，即我国自主品牌乘用车销量超过116万辆，相较于去年同期，市占率由提升2.9个百分点至50%。

而据日本媒体10月18日消息称，包括比亚迪等在内的中国品牌，正在准备“大举”向第二大纯电动汽车市场的欧洲地区进发。

日系汽车市场份额持续下挫，中国自主品牌真正“支棱”起来

一度表现优异的日系汽车，也正在出现低迷的态势。数据显示，继8月份在华市占率首次跌破20%，日系汽车9月零售销量进一步下滑至17.7%。而此外，今年1-9月市场份额中，日系汽车占比也不足20%。

在日媒看来，这种情况可能源于芯片短缺等因素，造成日系汽车产能不足。但有分析人士指出，在全球汽车生产商普遍面临芯片短缺问题的同时，这恐怕并不能成为日系汽车市占率走跌的主要原因。

他们更倾向于认为，这是中国自主品牌崛起带来的变化。而事实上，随着中国自主品牌在新能源领域的突破，国内汽车市场的结构正在悄然发生变化。9月份，中国自主品牌乘用车市场份额高达50%。

乘联会人士指出，国内自主品牌市占率不断走高，很大一部分就在于新能源汽车的强势发展。在他看来，自主品牌在市场有充分的反应和调整能力。当前，在9月新能源汽车厂商销量前10排名中，我国自主品牌就拿下9个席位。

而数据显示，在9月，国内新能源汽车销量已高达70.8万辆，同比增长93.9%，市场份额已超过27%。但在主流合资品牌中，其新能源汽车渗透率仅有4%，而国内自主品牌则已经超过了55%。

此外，在自主品牌成功把握国内新能源发展机遇的同时，他们也正在做出更具全球战略的规划，以强势走向欧美等潜力市场。

中国车企全面进入欧洲市场，德媒：将征服欧洲电动汽车市场

数据显示，今年前9个月，我国汽车出口总量已超过2021全年的201.5万辆，继8月超过德国之后，接连稳坐全球第2大汽车出口国。而其中，新能源汽车的出口量同比翻升1倍，达到总出口量的18.37%。

而消息显示，在新能源汽车出口飙升的同时，国内自主品牌也正在不断加速“出海”速度。比亚迪17日就发布消息称，他们将在年内在德国等市场推出纯电动乘用车，并且最早于明年扩大销售渠道覆盖地区。

而据“欧洲运输与环境联合会”表示，在今年上半年欧盟纯电汽车销量中，有5%来自于中国制造的电动汽车，而再过3年时间，这一比例或将迅速提升至18%。故此，该协会向欧洲车企发出倡议，希望他们加快电动转型进程。

不过16日，德媒则发出更为“激进”的预测，他们引普华永道的报告称，中国将在未来征服欧洲的电动汽车市场，包括比亚迪、蔚来等中国自主品牌，将会很快成为“欧洲街头车流的一部分”。

专业人士指出，在历经数代的更新和发展的基础上，中国新能源汽车品牌正在逐步掌握优势。但在传统燃料汽车中占据主要地位的欧洲，由于在新能源汽车发展上缺乏一定动力，面对这种新面貌也难免产生焦虑。