两部门官宣解禁！皮卡迎利好：300万辆需求被挖出？

说起皮卡，大多数人对它的印象是装载能力好、皮实多功能等等。但此前由于皮卡限制进城的政策，导致这一市场热度下降。不过，51君发现最近关于皮卡进城又有了新规，而这一政策或让皮卡市场出现大变化。

10月26日，国务院发文指出，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，以及推动取消皮卡车进城限制等。方案中表示，该措施将由公安部牵头，国务院相关部门及各地区按职责分工负责。

这意味着，政策对全面放开皮卡进城的信号已经释放，接下来便会有不少省市出台相关政策，利好皮卡。

事实上，包括10月份提出的方案在内，政策上为皮卡松绑已在今年内多次提及。

今年4月份至5月份，国务院在文件中两次提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。

今年8月份，公安部也出台了重点措施，提出“进一步放宽城市道路货车通行限制”等举措。

政策一出，全国各地快速响应。目前包括河南，河北，贵州，广东，浙江等272个城市发布了对皮卡车型的全面解禁政策。

还有些城市降低了皮卡牌照的门槛。比如上海提出皮卡在上海可以按货车上牌，同时在非营运条件下也能按“沪C”上牌。

众所周知，受疫情影响以来，国内整体经济水平下降，为了促进经济流通，各地都在出台了刺激汽车消费政策来拉动经济增长。而此次推动皮卡解禁政策，也是促进经济流通的一大举措。

如今皮卡解禁潮成大势所趋，那么是否意味着皮卡市场未来可期了？

乘联会数据显示，今年9月，我国皮卡市场销售4.4万辆，同比下降7%，环比增长9%。同时依托于出口的强势增长，皮卡产销表现大幅好于其它卡车市场。

另有专业人士指出，预计到2030年，中国皮卡需求潜力可接近300万辆。

如此看来皮卡市场大有可为，或有望从小众化转为大众化，成为继新能源汽车之后的又一风口。但放到现实用车来说，皮卡车虽然集越野、休闲、轻型货车于一身，但对比起家用车轿车/SUV而言，它的地位还是有那么一点尴尬。

国外有着上百年皮卡文化历史，像美国、中东、非洲等地区就非常流行皮卡车。此外，在大部分的冲突地区，上战场的装备也是皮卡车。

而在国内则不一样，大部分人将皮卡贴上乡间农用车或是城市货车的标签。这里51君列举此前网络上流传的段子就很好理解了：

某男开了一辆福特F150参加聚会，会后说送同学回家，结果同学宁愿去挤一辆3万块的QQ也不坐皮卡，甚至有一位同学说，周末能把你的车开来帮我拉点砖么，家里盖房子。

因此51君认为皮卡在往后的发展中，呈现皮卡文化，打破国人对皮卡“工具车”的认知非常重要。要知道，每年全球皮卡总销量在600万辆左右，而在国内，皮卡销量渗透率不足2%，远低于全球7%的平均水平。

另外，对于实际用车而言，解禁皮卡提升通行便利只是其中之一。要让消费者提升购买欲，51君认为取消15年强制报废、一年一检等规定也很重要。毕竟买一辆皮卡花的钱也不少，强制报废会让很多消费者觉得不划算。

如今在政策的激励下，想必会有更多皮卡解禁的好消息露出。随着皮卡一车多用的普及化，未来也能在城市道路上看到更多的皮卡车。那么，如果皮卡全面解禁了，你会选择皮卡还是SUV呢？