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前排“敞篷” 后排“躺平” 智己LS7抢先体验

2023年1月13日来源:广西汽车网

一台纯电动中大型SUV,究竟能卷到什么地步?每个人心中可能都会有自己的定义。但如果你看过了智己LS7,我想你可能会对“卷”有了新的答案。

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不到一个月前,智己LS7开启了预售,35万-50万元,也处在了自主品牌该级别的主流区间。此次,我们也针对智己LS7,进行了一次抢先体验。

运动化风格,多处跑车元素加持

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智己LS7的外观,相信关注过的小伙伴肯定不陌生,但实车看起来气场会比图片和视频上更强,这也是因为它的尺寸足够大,车长超5米、车宽超2米、轴距超3米,如果你对数字没什么概念,那可以参考路上常见的特斯拉Model X,智己LS7比它尺寸还要更大。

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智己LS7的前脸很有家族气场,与之前的L7能找到很多相似的设计语言,比如日行灯的造型,比L7少了一丝尖锐,但你同样能看出它们是“哥俩”。

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而且我们可以发现,智己LS7在一些设计上很花心思,比如大灯下方的摄像头,特意留了个黑色模块。另外,如果你细心观察,会发现LS7的机舱盖前方中央,是有一个角度的设计,从斜侧看过去配合机舱盖隆起的线条,甚至有几分跑车的韵味。

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车侧的22英寸大轮圈是一大特点,与智己L7上那套造型一致,采用黑白拼色的设计,不过它的尺寸更大。漂亮的轮圈配合上橙色Brembo卡钳,为LS7车侧添彩了不少。

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而在一些“基础”元素上,智己LS7也没有落下,隐藏式门把手、无框车门、隐私玻璃,这些提升格调的设计它都有了。并且这台车还带有四门电吸,当你轻轻关上车门的一霎那,是不是感觉多了一丝优雅?

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不仅如此,智己LS7车顶溜背的线条也十分协调,车顶从B柱开始其实就已经有了下溜的趋势,而这个角度从C柱开始变大。这不仅能保证车内乘客的头部空间,同时也让车辆线条看起来更流畅,为LS7带来了优秀的风阻表现(0.268Cd)。

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如果说车头和车侧,可以用高级、精致、运动等词来形容,那智己LS7的车尾我只想总结成一个字——帅。我最喜欢的也是它的车尾设计,尾灯造型很有辨识度,尾部还带有大尺寸尾翼,风格营造的太到位了。

从看了实车后,我对于LS7的外观高级感不在抱有任何怀疑,但相对于它外观来说,其实车内才开始真正的卷起来。

能“敞篷”?科技风

为什么说智己LS7能“敞篷”?是因为你坐在它的前排就好像有种敞篷的错觉,而且还是前风挡玻璃无框的那种。这就要归功于智己LS7接近2平方米的超大尺寸穹顶玻璃了,让前排的视野角度达到了106度,这要远高于普通SUV车型的20-25度,视野开阔度也不用过多赘述,你只要开在路上,无论蓝天白云还是满天星空,都在随时陪伴着你。

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而对于这块“大玻璃”,很多小伙伴还会担心安全与隔热等问题,如果我告诉你,它采用了与国产大飞机C919一样的航空玻璃,是不是就放心了?这块前风挡采用了三层镀银技术,隔热水平也领先竞品。不过此次体验LS7是上海的冬天,我们无法对是否隔热进行实际体验,之后有机会体验后再做出解答。

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对于视野的提升,大尺寸前风挡只是一方面,智己LS7的YAT巡航型半幅方向盘以及可升降巨幅场景屏也做出了不小的贡献。智己LS7是自主品牌首款量产采用半幅方向盘的车辆,这不仅体现了其实力,同时也能提升驾驶员视野,让眼前实现真正的无遮挡。不过在实际的使用手感上,我在场地挪车的过程中还是有些不太适应,如果你是开习惯了传统方向盘的老司机,那你一定也需要适应。

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此外就是在L7上备受好评的可升降巨幅场景屏在LS7上也再次出现,升降的设计不仅为车内提供科技感,收回时也能为驾驶员提供更通畅的视野,可谓一举两得。如果你是一个科技控,半辐方向盘+升降屏的设计你一定喜欢,这样的设计在其它品牌上也从未出现过。

好了,前排卷完了,我们再来卷后排。

躺平大5座奢享空间

智己官方把LS7的后排称为全场景超级大五座,这也代表了车内空间的场景多用化。常规的5座乘坐状态我们就不提了,智己LS7右后的零重力浮感座椅才是大杀器。座椅放倒后角度达到了121度,实现了宇宙机构权威定义的128±7度。

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并且LS7的前排副驾驶还经过了特殊的优化,取消了副驾驶手套箱,座椅也实现了全屏折叠,这样也就可以收纳到前排仪表台下方,让零重力座椅的乘坐感受达到最佳。就这样的尊贵乘坐体验,你真的不想试试嘛?

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接下来,再说个冷知识,智己LS7的座椅滑轨长度达到了1955mm,也成为SUV里滑轨最长的车型,这样也为车辆灵活多变的空间,提供了基础保障。

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而再装在空间上,智己LS7的后背厢容积达到了733升,这个数据非常优秀,再结合超大的后背厢开口,除了冰箱,可以说是想装点啥装点啥。不仅如此,智己LS7的后背厢还提供了可调节后空气悬架高度的按钮,搬运大件或者力气小的女生,用起来也更加方便了。

F1团队调校值得期待

关于智己LS7整体的静态体验,竟然给我带来了超出预期的表现,不过此次由于车辆还处在不能上路阶段,所以我们也遗憾的并未进行动态试驾。所以我们就简单的聊一聊它的参数。

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智己LS7提供四驱与后驱版本,并且均配备了100kWh容量电池,后驱版续航660km、四驱版续航625km。在电机参数上,四驱版本达到了425千瓦以及725牛·米,这也能让LS7在4.5秒就完成破百。

不过相比于账面上的参数,我更加期待的还是LS7在操控层面的表现,毕竟它与L7一样,也是WAE威廉姆斯前瞻工程团队完成底盘调校,而L7的操控确实非常优秀。而且在硬件上,智己LS7也依旧配备了米其林、Brembo、Bilstein等全方位顶级配件,所以,下次的动态体验,让我们也一起期待吧。

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