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小鹏P7i首发,车手模式看齐Taycan,驾控最好的智能汽车?

2023年3月11日来源:广西汽车网

小鹏P7i首发,车手模式看齐Taycan,驾控最好的智能汽车?-有驾

国内纯电汽车发展速度很快,但几乎所有车型都在以智能、科技为主打,只有像小鹏P7这样的少数产品,保留着一定驾控属性。对此有人觉得这是小鹏的“执迷不悟”,没有随大流,但随着时间的推移,智能硬件已经足够“卷”的今天,智能化发展已经有了瓶颈,而这也似乎也提醒着小鹏,运动依旧不过时,于是我们能够看到更为运动的小鹏P7i来了。尽管从设计上看,小鹏P7i和之前变化不大,但其内部核心却已经大变样。那么问题来了,小鹏P7i究竟有多少提升?驾控优势会被年轻消费者群体重新Get到吗?

进了3秒俱乐部,但没忘提升后排舒适性

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小鹏P7可以算是家族元老,一直以来也是少有能够可以和特斯拉Model 3掰手腕的车型,而在新能源汽车快速发展的今天,完成正式迭代的全新小鹏P7i也终于迎来首发,产品全面升级,只不过从外观看去,它似乎没有那么大的变化,新车依旧一副运动潮流的造型,但仔细观察,还是可以明显注意到车头两侧灯组有了变化,将激光雷达融入了进去。

小鹏P7i首发,车手模式看齐Taycan,驾控最好的智能汽车?-有驾

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另外,此次改款还有包括智能软硬件方面的多处升级,例如搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP,增加两颗激光雷达后,驾驶辅助芯片也由之前的Xavier,升级到了双Orin-X芯片,提供508TOPS的更高算力,同时车机系统也升级为Xmart OS 4.0,芯片由现款的骁龙820A升级到了8155P,各方面指标向小鹏G9看齐,可以说智能化重回了国内一线。

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然而相比智能,小鹏P7i带来的性能方面的提升应该是最让人意外的,例如新车两驱版和四驱版电机功率分别达到203kW、348kW,比之前更高,零百加速也分别提升到了6.4秒、3.9秒,这让小鹏P7i正式进入了“3秒俱乐部”。而在底盘悬架方面,小鹏P7i依旧采用的是前双叉臂悬架+后五连杆悬架,底盘、悬架调校的也更为运动,这些似乎都在说明小鹏P7i准备开始认真玩驾控了。

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值得注意的是,这次小鹏P7i对于车辆的乘坐体验也有专项改善,针对前排驾驶者提升了座椅支撑性和包裹性,经过重新设计的后排舒适性更好,这一点和宝马3系有些类似,另外从Model Y近期宣布调整悬架,也能看出大家都在朝这方面去做,希望更好兼顾到运动和舒适性。

没Model 3快,但可能驾控最好的智能汽车

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电动汽车在驾控方面有先天优势,这点毋庸置疑,简单的机械结构以及电池组带来的低重心,能够轻松让电动车实现完美的车身前后配重比。只不过由于各种原因,大家都去卷智能化了,这方面更容易堆料,带来体验也能更直观被用户Get到,而驾控从某种角度来看,确实挺虚的,但这次小鹏P7i的驾控似乎被彻底释放了出来。

小鹏P7i首发,车手模式看齐Taycan,驾控最好的智能汽车?-有驾

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例如从视觉上看,小鹏P7i本身就要比同级更加低矮,高长比只有不到0.3,同时小鹏P7i还有短前悬、长轴距的先天优势,重心也只有460mm,加上前后电机并不完全在前后轴的中线上,所以可以看作是“中置电机”,这些能让车辆实现更好的前后配重比。而从这次官方给出的信息来看,小鹏P7i四驱版前后轴荷比为47比53,是目前性能车大多采用的轴荷比,对于加速、刹车时的车身姿态控制有较大帮助,当然,Model 3差不多也能够做到这一水平。

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这一次小鹏P7i进入了3秒俱乐部,但即便如此,四驱版依旧比Model 3 Performance慢了0.6秒,差距有一些。不过驾控好不单指加速能力,不然奥迪早就赢奔驰、宝马了,于是我们能够看到小鹏P7i的一些特别的强化,其中最大亮点是小鹏P7i用上了Brembo(布雷博)四活塞刹车卡钳、245/45 R19的米其林PS轮胎,官方给出的百公里刹停可以在34米以内。无疑,相较于Model 3快的那零点几秒加速,小鹏P7i“刹得住”能力,似乎对于日常用车帮助更大。

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在小鹏P7i的驾驶模式中,车手模式是最能提升驾控乐趣的一个点,从之前的试驾体验来看,几乎开过的朋友对此模式下的车辆状态都赞不绝口,甚至会觉得车手模式有保时捷Taycan的味道了。此模式下,小鹏P7i的四驱扭矩分配、ESP、油门响应、刹车脚感,甚至是能量回收系数都经过了专门的定制化调校,其中ESP的介入时机会延后,允许一定的滑移率,提供更高的弯心速度,有点接近LSD限滑差速器的效果,但更多其实是软件优化实现的,同时小鹏P7i配备的四驱扭矩分配系统,也能智能调控前后扭矩,最大利用四轮抓地力极限,获得更接近极限的出弯速度,这在同级产品中十分少见。那么这些对于用户来说会有什么影响呢?简单来说就是,你开Model 3可以享受到驾控乐趣,但前提是需要对车辆熟悉,驾驶也要很娴熟,而小鹏P7i则是依靠更多智能系统,能带给你稳健的驾控乐趣,车辆均衡的动态表现能让任何用户开着爽、开着自信,这一点是不是和讲究性能均衡的保时捷挺像?


小鹏P7i首发,车手模式看齐Taycan,驾控最好的智能汽车?-有驾

总结:

小鹏P7i这次的升级不亚于一次大换代,但相比智能化、科技的提升,充分发挥驾控优势或许才是今后真正的杀手锏,即便四驱版的加速表现依旧不及Model 3 Performance,但带来了驾控乐趣无疑会获得更多年轻人的好感,毕竟从目前国内20-30万元产品中,你几乎找不到一款能够兼顾驾控的智能汽车产品了,所以今后如果能够被贴身同级“驾控最好的智能汽车”,小鹏P7i提升销量就并不是一件难事了。

小鹏P7进入车系

  • 指导价:22.99-42.99万元
  • 级 别:中型车
  • 排 量:196 316
  • 变速箱:- 70.8kWh 80.9kWh 60.2kWh 625
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