最近车圈真是热闹，新能源车一个接一个地“上桌第一个动筷”，传统合资品牌也不甘示弱，纷纷亮出底牌。这不，别克这回是真支棱起来了，全新别克至境L7实车到店，消息一出，不少原本盯着比亚迪汉L DM-i的朋友，眼神都开始飘了。你说巧不巧？一个主打“女王副驾+无框车门”，一个强调“三电技术+性价比”，俩车尺寸、定位、价格区间都咬得死死的，简直就是为掐架而生。那这俩车到底谁更香？今天咱就掰扯掰扯。

先看脸，别克至境L7这回是真玩起了“灯厂”那一套。前脸不再是老款那种“商务大叔”范儿，换上了全新的分体式大灯，贯穿式日行灯带一拉，科技感立马就上来了。最吸睛的还得是那对无框车门，每次开门关门都自带BGM，妥妥的“出片利器”。坐进车里，第一反应是：这真是别克？30英寸的6K屏+12.6英寸的曲面屏组合，UI设计清爽，车机反应也挺快，不像某些“老咕噜棒子”车机，点一下等三秒。重点来了——女王副驾！腿托、加热、通风、按摩全齐，副驾小姐姐再也不用羡慕主驾了，这配置，谁坐谁上头。

再瞅瞅比亚迪汉L DM-i，外观走的是东方美学路线，龙颜设计挺耐看，但比起至境L7那种“走路摇头晃脑”的张扬，汉L DM-i更像一位沉稳的绅士。内饰嘛，DiLink车机系统用惯了也顺手，但那块可旋转大屏现在看有点“上一代网红”的感觉。座椅舒适性没得说，毕竟比亚迪在“床车”这块是有点心得的，后排能跷二郎腿，长途坐着不累。不过副驾？没那么多花里胡哨的功能，主打一个实用主义。

说到动力，俩车走的路子完全不同。别克至境L7用的是1.5T插混系统，纯电续航大概100多公里，综合油耗能做到5L/100km出头。你别看它是合资，这次在燃油经济性上真不含糊，市区通勤用电，一脚电门下去，安静又丝滑。跑高速？发动机介入也没啥突兀感，动力衔接挺顺。比亚迪汉L DM-i呢？DM-i超级混动技术已经久经考验了，亏电油耗低到4.5L/100km，简直是“油老虎”的克星。而且低速用电时那叫一个安静，高速超车也够劲，日常开“真香”两个字不为过。

但别克这回也不是吃素的。底盘调校明显下了功夫，车辆悬挂系统偏舒适但不松散，过减速带那种“咚咚”声少了，滤震更高级。汉L DM-i嘛，底盘质感也不错，但遇到连续烂路，后排乘客还是会感觉颠，这点上至境L7稍微占优。至于风阻系数，别克至境L7做到了0.228Cd，这数据在同级里顶呱呱，不仅好看，还能降低风噪、提升续航。

智能化这块，俩车都给了L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些基本功能都有。但实际体验下来，汉L DM-i的系统更“老练”，逻辑清晰，变道辅助也敢用。别克这套eCruise系统反应稍慢半拍，比如前车突然减速，它可能要多犹豫0.5秒才刹车，高速上有点劝退。不过语音识别这块，别克的语音助手反应快，能连续对话，说“打开车窗调低空调”一次搞定，比某些车得说三遍强多了。

安全性方面，俩车都堆料挺狠。高强度钢车身、全系6气囊、ESP这些是标配。别克至境L7还上了膝部气囊，碰撞测试预计能拿高分。比亚迪汉L DM-i在中保研的测试里已经证明过自己，A柱坚挺，乘员保护到位。不过有个细节，至境L7的主动安全功能更多，比如后方穿行预警、开门预警这些，日常停车特别实用，能避免不少“社死”瞬间。

价格？这才是重头戏。别克至境L7预售价22万起，顶配估计冲到28万。比亚迪汉L DM-i起售价18万，顶配也就25万左右。表面上看，汉L DM-i便宜一大截，但别忘了，别克这回终端可能还有优惠，再加上免购置税，实际落地价差距没想象中大。而且别克的品牌形象在部分消费者心里还是有加分的，尤其是那些从燃油车转过来的用户，对“三个盾”还是有感情的。

再看看旁边站着的两位“吃瓜群众”——丰田汉兰达和大众途观L插混版。汉兰达？可靠是可靠，但动力弱、车机丑，年轻人看了直摇头。途观L插混？油耗还行，但纯电续航短得可怜，一上高速电耗飙升，车主都气的蹦起来。这么一对比，别克至境L7和比亚迪汉L DM-i简直是“神仙打架”，把合资和自主的混动水准都拉高了一大截。

所以问题来了——你会考虑购买这款车吗？是选别克至境L7的无框车门+女王副驾，享受一把“装逼利器”的排面，还是更看重比亚迪汉L DM-i那套成熟可靠的DM-i系统，图个省心省钱？这两款车，一个像精心打扮的都市精英，一个像踏实能干的居家暖男，风格迥异，但都足够有料。这样的车子，你爱了吗？或者，你喜欢那个车呢？评论区聊聊，咱们一起支个招。