谁能想到，一款刚上市10天的传统品牌新能源车，竟能斩获1.2万个订单？ 别克至境L7用数据证明，合资车企的“反攻战”或许才刚刚开始。
当许多人还在讨论新势力如何蚕食市场时，别克用一场“价格+技术”的双重降维打击，让中高端新能源轿车市场的竞争格局瞬间改写。
这款车究竟做对了什么？ 是17.39万起的“白菜价”C级车定位，还是302公里纯电续航的硬核技术？ 抑或是它精准切中了那群“既想要科技又舍不得传统豪华”的消费者？
市场表现：谁在为别克至境L7买单？
上市10天，1.2万台大定订单，这个数字在当下卷成红海的新能源市场堪称现象级。 值得玩味的是用户画像：35岁以下消费者占比高达43%，平均年龄仅36岁，而增换购比例达到75%。
这意味着什么？ 以往被诟病“品牌老化”的别克，这次精准抓住了年轻家庭和进阶用户的需求。 他们中的47%是换购用户，28%是增购用户，只有25%为首购。
这些有经验的消费者更理性，也更挑剔：他们选择至境L7的三大理由，直接指向“顶级增程系统”“越级豪华体验”和“高阶辅助驾驶”。
价格策略：一场针对B级车市场的“降维打击”
17.39万-21.99万元的官方指导价，限时权益价低至16.99万起，这个定价在5米车长、3米轴距的C级轿车身上，几乎颠覆了传统定价逻辑。
对比同尺寸的纯电或增程车型，至境L7的价格比竞品低出5万以上。 更激进的是，别克还为首批用户提供了价值5.3万元的权益包，包括“逍遥智行”辅助驾驶系统的终身使用权。
技术突围：用“真龙增程”破解行业痛点
至境L7的增程系统直指当前市场的三大短板：续航短、亏电动力衰减、增程器噪音。 其搭载的252kW单电驱，动力相当于3.0T V6发动机，百公里加速5.9秒，且亏电状态下性能衰减小于0.1秒。
关键的是，302公里的CLTC纯电续航和1420公里综合续航，让90%的用户可实现“一周一充”。 配合130kW快充，30%至80%补能仅需18分钟。
此外，奥特能2.0电池宣称“16亿公里0自燃”，并通过比国标严苛29倍的测试，传统车企在安全背书上的优势，成了技术反击的筹码。
智能驾驶：合资品牌首次跻身第一梯队
至境L7没有沿用主流“模仿学习”方案，而是全球首发搭载基于“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型。
具体功能包括无断点城市NOA、ETC自主通行、不停车一键泊入等。 值得注意的是，这套系统在高通SA8775P芯片的72 TOPS算力支持下，能应对加塞、鬼探头等复杂场景。 对于长期被诟病“智能化落后”的合资品牌而言，至境L7的辅助驾驶能力无疑是一次正面回应。
豪华配置：每个座位都是“头等舱”
5032mm的车长和3000mm轴距，让至境L7拥有媲美C级车的空间。 车内四座均采用Nappa真皮包裹的悬浮层座椅，副驾更配备双120°零重力座椅与4向电动腿托。
27扬声器音响、50英寸AR-HUD、分屏式中控屏等配置，进一步强化了科技豪华感。 底盘采用前双叉臂后五连杆结构，搭配RTD连续阻尼可变悬架，在操控与舒适性间找到平衡。 这些细节表明，别克试图将传统造车的豪华积淀与新能源科技进行融合。
交付节奏与市场反应
根据规划，至境L7将于10月20日启动首批交付，艾维亚版本选装特定内饰或轮毂的车型需推迟至12月交付。 目前，用户反馈集中在“续航扎实”“配置越级”和“智能系统流畅度”上。 尽管部分消费者对交付周期表示焦虑，多数订单持有者认为“等得值”。
