美国当地时间10月7日，特斯拉正式在美国市场推出售价低于4万美元的Model 3 Standard车型和Model Y Standard车型，两款新车型可视为是Model 3和Model Y的入门版本，暂时仅限美国市场发布和销售。按计划，两款车型将在10月内开启海外交付，后期有可能会引进到国内市场。
特斯拉官网显示，Model 3 Standard起售价为36990美元（约合人民币26.33万元），相比于目前在售的后驱长续航版（Premium）车型便宜了5500美元。
Model Y Standard海外起售价为39990美元（约合人民币28.47万元），相比于目前在手的Model Y高级版后轮驱动版车型价格便宜了5000美元。
特斯拉这波操作堪称“精准狙击”，早不发晚不发，偏偏选在国产新能源车打得火热的档口出手，摆明了要在20万级市场掀起腥风血雨。
先说说这款Model Y的“减配艺术”：前保险杠线条砍得更利落，标志性贯穿式光带直接取消，大灯换成简约一体式设计，连曾经的“颜值担当”全景玻璃车顶都换成了封闭式金属顶。
内饰更是开启“断舍离”模式，仿皮座椅换成织物材质，后排娱乐屏、氛围灯全被移除，甚至连后排空调出风口都没留住，活脱脱一台“电车界iPhone SE”——用最朴素的配置，卖最核心的品牌体验。
不过别慌，特斯拉的减配全做在“面子上”，核心里子半点没含糊。前保险杠的关键摄像头稳稳保留，HW4.0辅助驾驶硬件一套不少，720TOPS的算力比老款提升5倍，还能选装刚更新的FSDV14系统，这套能跟Robotaxi共享技术的智驾系统，目前在量产车里还是独一份。
至于大家最关心的动力，虽然从双电机四驱砍成了单电机后驱，功率从264kW降到220kW，但特斯拉的操控基因没丢，日常代步加速质感依旧在线，毕竟“减配不减驾控”是它的基本操作。
参考现款Model Y国内26.35万的起售价，再算上国产化后的供应链成本优势，业内直接给出预判：国内落地价大概率压到23万以内，甚至可能冲击20万出头的区间。要知道现款Model Y比它贵了近3.5万元，这差价足够普通人加两年电费，诱惑力简直拉满。
其实这波操作早有预兆。近三个月，伪装测试车在国内外道路上频繁露脸，一会儿被拍到封闭式车顶，一会儿又曝光简化尾灯，生怕大家猜不出它要来了。更妙的是特斯拉的“定价套路”，先放风28.5万的高价吊足胃口，转头可能就用20万出头的实价给市场“致命一击”，这种玩心理战的本事，放眼车圈也是独一份。
特斯拉为啥急着推低价版？看销量数据就懂了。2025年二季度全球交付量同比跌了13.48%，中国市场更惨，2月Model Y销量直接暴跌77%。一边是比亚迪宋PLUS DM-i、小鹏G9这些国产对手步步紧逼，一边是预算有限的消费者望“特”兴叹，推出低价版成了必然选择。
这套路跟苹果iPhone SE如出一辙——用精简配置换低价，把品牌门槛降到更多人够得着的地方，毕竟只要HW4.0智驾和特斯拉的品牌光环还在，就有的是人买账。
现在就看特斯拉啥时候把它引入国内了。按照以往的节奏，第四季度大概率就能看到实车身影。一旦20万出头的价格落地，别说国产新能源车要连夜开会，就连现款Model Y的车主都得拍大腿。
