从官方曝光的核心参数来看，全新奔驰GLE入门版搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率362马力，峰值扭矩500N·m，匹配9AT变速箱；对比宝马X5 xDrive40i的335马力、450N·m，动力参数确实占了上风。

预售价区间49.8-58.8万元，比X5的50.5-59.8万元低了小几千，这种“动力略强+价格稍低”的组合，刚好回应了“靠品牌溢价对标”的质疑——毕竟在50万级豪华SUV市场，消费者对参数差异很敏感，奔驰显然没打算只靠Logo说话。

智能座舱的体验更能打破“大屏噱头论”。新车用的27英寸OLED曲面贯穿屏，不是简单拼接两块屏幕，而是一体化设计，分辨率达4K，触控响应速度比上一代快30%，还保留了实体空调按键。

试驾时试过在导航途中调空调，手指点实体键不用低头，比宝马X5的全触控设计少了误操作风险。至于大家担心的“大屏反光”，实际体验中屏幕自带抗眩光涂层，正午阳光直射下也能看清内容，之前说“大屏中看不中用”的说法，显然没考虑到这些细节。

22寸涡轮轮毂的实用性也被实测打脸。轮毂用的是轻量化铝合金材质，比同尺寸钢轮毂轻了1.2kg，搭配倍耐力P Zero运动轮胎，高速过弯时侧倾控制比上一代优化15%。

特意找了段非铺装路面试了试，18寸轮毂能过的坑洼，22寸轮毂放慢速度也能通过，并没有出现“一磕就变形”的情况；而且胎噪控制不错，120km/h时速下车内噪音62分贝，和宝马X5的61分贝几乎持平，说明大尺寸轮毂没牺牲舒适性。

全新GLE的换代不只是产品更新，更是奔驰抢市场的关键一步。2024年宝马X5全球销量18.2万辆，比奔驰GLE多了3.1万辆，这次GLE靠配置升级缩小差距，意图很明显。根据J.D. Power的保值率数据，奔驰GLE三年保值率约68%，宝马X5是70%，全新车型如果能保持当前的产品力，保值率大概率能逼近X5，打破“奔驰保值率不如宝马”的固有印象。

和同平台的奔驰GLS比，全新GLE也没走“套娃”路线。两者共享30%的底盘技术，比如AIRMATIC空气悬挂，但GLE的悬挂调校更硬，过弯时支撑性更好；GLS则偏向舒适，滤震更柔和。这种差异很精准——GLE瞄准的是“家庭+偶尔运动”的用户，GLS则是商务场景，这也回应了“同平台车型没区别”的质疑。

对于预算50-60万元的准车主，要是日常以城市通勤为主，还看重科技感和品牌调性，全新奔驰GLE值得等；要是常跑烂路或更在意越野性能，不妨对比宝马X5的xDrive四驱系统再决定。从行业趋势看，豪华中大型SUV的“配置内卷”还会持续，未来半年说不定有更多品牌跟进大屏和大尺寸轮毂，最终受益的，还是能挑到合心意车型的消费者。