打算今年换车的朋友，不妨先稳一稳。因为2026年会有几款颇有看头的新车登场，几乎覆盖到家用、商务和高性能这三个方向。每一款的配置和实际体验都瞄准了车主的核心痛点，比如空间、续航、智能化操作，都是实打实地堆料，让人忍不住想等一等再下单。尤其最后那款车，技术和性能的提升幅度比我想象更猛，真心觉得可以耐心等着。
第一款，是一台中型混动SUV，定价在18万多一点。车长接近4.9米，宽度超1.9米，高度和轴距也有优势，比同级车型多出一截。动力系统搭配了行业领先的1.5T发动机加电混系统，零百加速能跑进5秒，最高车速可到240公里/小时。电池是为混动专门设计的刀片结构，耐用度让人放心。
坐进去，二排座椅可电动调节到舒展的角度，带加热和通风。后排挂着一块17英寸高清屏，画面细腻到我用手凑近都看不出颗粒感。音响是23个扬声器的豪华阵容，低音下潜很沉，听着越发觉得车里的空气都在震动。想喝冰饮或热茶的话，车载冰箱的温度范围覆盖-6℃到50℃，大夏天打开那一刻，凉气直接一头扑过来。
外观带着东方韵味，前脸是封闭格栅加犀利灯组，腰线干净利落，尾部微微翘起。内饰用17英寸中控屏和液晶仪表搭配，一体感很强。我下意识摸了摸中央通道的无线充面板，顺滑且微温，这感觉蛮舒服。
第二款是某品牌的全新旗舰SUV，售价在50万—65万之间，并提供车电分离的选择。它的车身尺寸比现款旗舰更大，轮毂夸张到22英寸，跑高速时稳定性令人安心。铝合金车架比钢制轻很多，转向时那种跟手感特别明显，像切豆腐一样顺。
动力方面，双电机混合输出超过700匹马力，零百加速不到5秒，家用车里属于狠角色了。快充十分钟补三百公里续航，几乎是喝口咖啡的时间。智能化方面，搭载多颗激光雷达和高性能芯片，能实现高级别辅助驾驶。豪享版内饰是七座布局，签名版则升级为零重力座椅，16向调节时靠背动作特别柔和，我试了几次觉得腰部支撑很贴心。
第三款是全尺寸SUV，预计定价在40多万区间，车长超过5.3米，空间大到进去就有点不想出来的感觉。动力组合采用增程系统加双电机四驱，总马力在571匹左右，零百加速在5秒内。那种瞬间被力量推到靠背上的感受，要亲身感受才知道过瘾。
内饰亮点是50英寸AR抬头显示，导航箭头像贴在路面上，夜间行驶比传统显示器清晰很多。二排的零重力航空座椅通电后，按摩功能启动时背部微微发热，舒缓感很明显。整车外观方正硬朗，分体式大灯亮起时，像一双眼睛在观察路况。全系标配后轮转向，掉头半径小到让我怀疑自己是不是开了一台大家伙。
第四款是中型纯电轿跑SUV，预计起价55万，旗舰版本大概到70万。溜背式的外形在阳光下有流畅的反光边缘，车长刚好超过5米，内部四座版本给后排乘客留足了伸腿空间。动力输出版本分单电机和双电机，顶配四驱零百加速进入4秒区间，踩下去那瞬间，我觉得连胸口都被压了下去。
电池续航最高达到750公里，快充效率很高。智能化配有激光雷达和多摄像头组合，运行辅助驾驶程序时转向动作特别平顺。内饰是贯穿式大屏加抬头显示，屏幕触感微阻，让操作不至于误触。B&O音响的中高频干净，配合四区空调，长途出行更惬意。
最后一款是中大型GT轿跑，既有纯电版也有插混版，价格六十万起，是全场最让人动心的一台。纯电版的起步加速只有2秒多，插混版的综合续航超1400公里，油耗低得有点不可思议。电池容量达到132度，理论上满电能跑到1300公里。快充速度快到我眨几次眼就能补上一公里续航。
底盘用的是云辇智能悬架，过弯时车身稳得让我手心没有一丝紧张感。车头低矮宽大的设计和水滴状灯组配合，气场十足。内饰运动感和豪华感兼备，D形方向盘握感细腻，搭配轻量化车身材料，不仅性能爆炸，耐用性也很够。
综合来这几款车都有足以让人等待的理由。如果你在意家用舒适，商务稳重，或者速度与激情，它们都有对应的解决方案。我自己在纠结，到底是等长续航的混动，还是直接冲高性能纯电的那款。你呢，如果让你从这几款里挑一台作为下一辆车，你会选谁？
