埃安N60预售在即，2775mm轴距+零重力座椅，激光雷达版竟不到十万？

今年车市的热闹还真是比往年更凶，像是大家都憋着劲要来点新鲜货似的。眼下，一款叫埃安AION N60的纯电紧凑型SUV已经放出风来三月份开始预售，上半年就能见到它。它的外观请来了曾经在国际大厂操刀过设计的设计师Benoit Jacob，听说是要用全球首次量产的“手撕钢”非晶合金电驱，把过去那种专做网约车的形象彻底甩掉，转而贴近注重科技感和舒适度的家庭用户。

从外观上这车走的是全新家族式语言，挺有科技范儿。前脸用了星环造型的贯穿灯带，中间的品牌标识还能发光，晚上看应该会挺抢眼。我站在车前，灯光打在车漆上的时候冷光和暖光交织着，看起来像一层薄雾笼着。前包围里布满多条辐进气口，两侧还有导流槽，可不只是摆样子的，里面藏着毫米波雷达，智能驾驶的感知力就靠它打底。要是选激光雷达版，车顶上会加一套感知硬件，跟车身融合得还挺自然，不仔细看都不太容易发现。

这车的个头也算得上紧凑型里的宽裕派，长宽高分别是4615/1860（1883）/1673毫米，轴距有2775毫米，四轮四角的设计配上短前后悬，让内部空间更能施展开。我摸了摸车门边的金属线条，质感偏细腻，指尖滑过时有种凉凉的触感。侧面用熏黑处理的B/C/D柱来营造悬浮式车顶效果，再加上半隐藏门把手，整体很干净利落。尾部简洁，尾灯延续了前脸的贯穿风格，夜间点亮时，后方的光影线条应该很有辨识度。

有意思的是，它还准备了户外套件版，蓝白配色车身看着很清爽，车顶行李架和复古感十足的纯白多辐条轮圈，让人莫名想起小时候在郊外看到的老式旅行车。站在车旁边，会闻到一点新车的清漆味，不过没有刺鼻感，反倒混着些塑料的温热气息，典型的刚出厂车味儿。

至于内饰，现在消息不多，但已知是五座布局，全系标配零重力座椅，还带按摩功能。想象一下长途出门，按下座椅按摩键，背部传来轻轻的推压感，路上的疲惫会被消解不少。车内有大尺寸的电致变色天幕，可以调节透光度，中午阳光最烈的时候把它调暗，能感到头顶的光线柔了下来，温度也稳稳地压住。从前挡风玻璃上方的雷达判断，新车支持高阶辅助驾驶，这在十万级的家用车里挺少见。

动力方面，它用的是前置单电机驱动，分两种功率：一个是100kW，一个是165kW，高配版零百加速能做到8秒，这个速度在日常代步里不算飙车，但在高速并道时还是挺有底气的。三种电池容量可选，对应CLTC续航分别是410公里、510公里、630公里。续航表现很中规中矩，充电效率暂时没公布，我倒是有点好奇它的快速充电能不能真正做到“喝口水的功夫就续满”。

对于紧凑型SUV而言，空间和智驾一直是普遍痛点。埃安N60的2775毫米轴距，让后排坐起来腿部不会别扭，全系零重力按摩椅更是在长途中提升舒适度。不光如此，十万级别还能见到激光雷达，这个性价比在同级里，怎么看都挺有劲儿。我曾坐过不少紧凑型SUV，后排总是要么顶膝盖，要么头部压得发闷，这次如果空间真如宣传那样宽敞，那在家庭用户里应该会很讨喜。

有一点我自个儿觉得妙的是，它的设计并没有刻意走夸张路线，而是用一些细节去堆体验，比如那可调节的天幕，还有悬浮车顶的小心思，这些东西平时可能不显山露水，等真的用起来，你会觉得生活变得一点点舒心。只是心里还是盼着它的充电表现能跟上，因为续航再好，如果充电拖沓，也容易让人犹豫。

站在新车旁边，摸着那光滑的车漆，感受到材质冰凉的温度，我一瞬间就想起自己第一次提车的场景手心有点出汗，车钥匙有点打滑，那种紧张和喜悦几乎同时涌上来。对于不少人来说，买车是段生活故事的开始，而像这类既有科技感又考虑到了家庭舒适的车，可能会让故事更平稳、更惬意。

你们觉得呢，假如这款车在价格和配置上都能如现在曝光的这样实在，是不是能解决不少家庭对空间和舒适度的双重需求？尤其是在十万级的区间里，会不会是你心目中值得一试的选择？