保时捷七座旗舰SUVK1战略调整燃油与插混版本优先，纯电版暂缓

保时捷那款内部叫K1的七座旗舰SUV，最近战略大变脸了。本来大家以为它会是纯电专属的“大块头”，结果现在改主意，跟奥迪即将出的Q9“拜把子”。

一起用大众集团的高端燃油平台PPC来造车。为啥这么改？说白了，电动车市场现在凉得快，大众集团的软件开发又一拖再拖。纯电平台SLP进度严重滞后。

加上Taycan销量不如预期，保时捷扛不住压力，只能先把燃油版和插混版推出来。赶紧回血。官方也表了态：纯电版K1还是在长期计划里，没彻底扔掉。只是先放一放。

这回K1直接用PPC平台，动力选项很实在：3.0升V6、4.0升双涡轮V8汽油机。外加新一代插电混动。

保时捷这是务实了一把——市场要啥给啥，先满足那些还舍不得纯电、但又想要大空间豪华感的有钱人。

K1是保时捷头一回杀进D级大型SUV战场，座椅布局灵活，四座、五座、七座随便挑。直奔宝马X7和奔驰GLS去的。

主战场锁定美国、中国、中东这几个土豪最集中的地方，妥妥的高端消费圈。时间表也定了：燃油+插混版预计2028年先亮相，比奥迪Q9晚大概一年上市。

两兄弟车型共享平台，分摊成本，研发效率拉满。保时捷这步棋走得挺精明。说到底，车圈现在不是谁喊得最响谁牛。而是谁能最快抓住真实需求谁赢。

保时捷这次调整，表面看是“退一步”，其实是更懂市场了——电动化是大势，但节奏得自己把控。不能硬着头皮往前冲。

K1最终会不会成为保时捷的新王牌，就看它能不能在豪华大七座这块儿。真正打出“保时捷味儿”的操控和品质了。总之，这款旗舰SUV的故事。还远没到结局。