专供欧洲地区 日产发布纯电小车Pixo 续航259公里 零百加速11.9秒

细看全新日产Pixo，你会发现它长得很像雷诺Twingo。事实确实如此，这款车就是Twingo 的换壳版本，仅仅改动了前脸，再做一些细节调整。

改动主要集中在车头：Pixo的前脸和雷诺Twingo E‑Tech完全不一样，车头造型更厚重、棱角感更强，这套设计在日产其它车型上也找不到同款。但把视线转到车身侧面就能一眼看出，它的座舱框架和 Twingo 一模一样；车尾主体结构也没有改动，仅仅重新设计了尾灯，灯组内部灯光样式变得更锐利。

这一点和达契亚Spring形成鲜明对比。Spring同样共享这套底盘架构与基础硬件，但达契亚在外观区分上下了更大功夫，整车车身壳体全部重新开发，整车风格更硬朗粗犷，光看外观几乎看不出它和Twingo有血缘关系。

三台车型底层逻辑一致，都采用雷诺5平台的简化版本打造，日产Micra、Juke纯电也基于这套平台。三车搭载同款27.5kWh磷酸铁锂电池，前置电机最大功率80马力，峰值扭矩175 牛・米。WLTP续航略有差异：日产Pixo为259公里，雷诺Twingo是263公里，达契亚Spring 为250公里。

虽然电机硬件完全相同，官方公布的零百加速成绩却有区别。日产Pixo零百加速11.9秒，另外两台车型均为12.1秒。三车最高限速都是130km/h，刚好匹配欧洲多数国家高速公路限速。不过它们定位主要服务城市低速通勤，所以相比加速性能，约9.9米的转弯直径才是更有实际意义的参数。

三者最大差别在于充电配置的出厂标配情况：日产Pixo直接标配50千瓦直流快充，同时标配11千瓦交流快充。而达契亚Spring入门版只给到6.6千瓦交流充电，11千瓦交流 + 50千瓦直流快充需要选装套装才能获得。

雷诺Twingo的充电配置要看销售地区：德国、荷兰市场快充属于标配；法国、意大利、比利时需要选装，这样做的好处是入门售价可以压得更低。

硬件配齐的前提下，Pixo从15%充到80%耗时28分钟，和达契亚Spring一致；如果从10%开始充到80%，官方用时30分钟，和雷诺Twingo相同。两个测试起始值不一样，才造成时间数字差异，并不代表某台车充电速度更快。

三台车型都是五门四座布局，轴距同为2492 mm，但整车长度有差别：日产Pixo车长3796mm，雷诺Twingo为3789mm，达契亚Spring达到3850mm。Spring多出的长度，来自车头和车尾更突出的前后悬，也让它在相同底盘基础上拥有不一样的车身比例。

日产Pixo延续了雷诺Twingo的可独立滑动后排座椅，用户可以按需选择，优先保证后排腿部空间，或是拓展后备箱容积。