十月的汽车圈没有真正的秋乏，金九银十促销硝烟还未散尽之时，在市场上已经有很多新能源车被刷上了各路车主的朋友圈了。现在大家最关心的就是哪一款新车可以打破目前的局面呢？
就在这个时候，我正在看手机屏幕上的信息更新速度突然加快了，在其中看到了埃安Ray7的名字，并且还出现了有关华为电驱以及七百公里续航的参数之后我就感觉这台车一定会在十五到二十万这个神仙打架的价格区间内搅动一下纯电动车轿跑市场的局势。
有些车是为销量而生的，另一些则是来势汹勇地要给那些还在保守策略的老对手和合资品牌施压。
四米九六的车长、一米九宽的一平米四十-nine厘米高，低趴的姿态就像一只蓄势待发的猎豹。
我特意凑近去摸了下它的车门钣金，流畅的腰线从A柱一路延伸到尾部，并且没有多余的线条设计。这样做的目的不仅仅是为了好看，在降低风阻系数方面也做到了0.245的最佳状态
说实话，当风阻系数0.22Cd对续航的影响被这台车用物理数据完美诠释的时候，在此之前一直为多跑三十公里而焦虑的纯电车主终于可以松口气了。
拉开车门坐进两米九二轴距的车内，那种豁然开朗的空间感完全治愈了我的幽闭恐惧症，在后排乘客翘起二郎腿还有一拳多的距离的情况下去商场地库或者周末带全家人到郊区露营时使用这个尺寸和宽体溜背轿跑车身相比同级别其他车型绝对可以稳居第一梯队。
真正的硬菜往往藏在看不到的地方，当我按下启动键的一刹那间里，高通8295芯片所支持的车机系统就像德芙巧克力一样丝滑顺畅，并且触控反馈以及语音指令几乎没有半点迟疑。
点下油门踩踏着车库的瞬间，华为DriveONE多合一电驱爆发出的动力响应使得推背感被拉满，在源源不断的爆发力之下让人直呼过瘾。
这套华为DriveONE多合一电驱参数在同价位里几乎找不到对手，加上宁德时代提供的扎实能量储备以及最长超过七百公里的续航里程彻底解决了我的里程焦虑问题。
更让我这个老车评人拍案叫绝的是它的底盘，前双叉臂后五连杆悬架加上FSD阻尼减振器，在过减速带的时候那种干脆利落的过滤感完全不像是一台十几万块钱的车上能够出现的质量感觉而且华为EMB全电线控制制动带来的精准脚感能够让你在跑山时车头指哪打哪简直像一台扮猪吃老虎一样弯道神器。
当所有的硬核技术都摆上台面的时候，留给消费者的终极拷问就变成了钱的问题，在十五到二十万纯电轿跑这个价格区间内买哪一款最好再次成为老生常谈的话题。
埃安Ray7在价格区间内几乎把可以提供的硬件都塞进去，从华为电驱、宁德时代电池到豪华车级别的双叉臂悬架堆料程度可以说是丧心病狂。
埃安Ray7值得买吗的答案其实就藏在十月十七日即将揭晓的最终售价里，如果这个价格真的能像大家在埃安-Ray-盲订的价格讨论中所期待的一样惊喜的话，《这台集成了各种顶尖技术于一身的小型纯电动轿跑车》势必会成为今年秋天最让人无法拒绝的大玩具。
