当家用轿车市场加速向新能源（纯电/插混/增程）转型，很多合资品牌在近年来也带来了一些值得关注的产品。就拿上汽大众带来的ID.ERA 5S这款车来讲，该车在10月份一共交付了7100台新车，定位B级车、优惠后8.99万起的产品要素，使得其成为家用轿车市场中的新选择。而且作为大众ID.ERA序列首款中型插混轿车，ID.ERA 5S试图在德系底盘质感、智能配置与用车成本之间找到平衡。所以，本文我们就以大众ID.ERA 5S为例，一起看看这台车的产品表现又是如何。
外观层面，大众ID.ERA 5S采用简约化新能源设计语言，没有繁杂装饰。前脸使用封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED灯带以及可以点亮的品牌Logo，进一步提升了前脸的时尚科技感。此外，前杠两侧的导流槽装饰，以及贯穿两侧的黑色饰条，还能够提升前脸的视觉冲击感，让其显得更为年轻运动。不仅如此，大众ID.ERA 5S还全系标配主动闭合式进气格栅，能够起到节能减阻的作用，整车的风阻系数为0.247Cd。
4836mm的车长让大众ID.ERA 5S显得比较修长，从车身侧面来看整车的线条舒展大气，同时2766mm的轴距也能够保证其后排的空间表现。与此同时，大众ID.ERA 5S也给到了半隐藏门把手，基本属于当下主流的一套设计，并且也符合新国标政策。
来到车身尾部，可以看到该车的尾灯组同样为贯穿式的设计，同时再加上灯组表面的黑化元素，以及同样可以点亮的品牌Logo，这些也会让大众ID.ERA 5S的尾部具备足够的辨识度。不仅如此，该车的车尾轮廓还能塑造出不错的层次感，并且1880mm的车宽，还可以提高整车的档次感，至少看上去会显得厚重敦实。
坐进车内，大众ID.ERA 5S的内饰采用环抱式布局，整体思路同样以简洁实用为主，并且换挡机构设置为怀挡形式，释放中控下方储物区域，提升前排空间。此外，大众ID.ERA 5S全系标配8.8英寸全液晶仪表与15.6英寸2.5K中控大屏，显示清晰度表现尚可。内饰配色有深色系“掠影”以及浅色系“浮光”可以选择。而在其它功能配置上，大众ID.ERA 5S还配备了方向盘加热、前排座椅通风、加热、按摩以及后排座椅加热，只不过这些配置都在高配以及顶配车型上。
另外在智能化体验方面，大众ID.ERA 5S的高配车型还标配了“行云智行”辅助驾驶系统，支持高速以及快速路和城区道路领航辅助，此外，还支持自动泊车入位、并线辅助以及信号灯识别和DOW开门预警等等。
动力与续航同样是大众ID.ERA 5S值得关注的地方，例如该车搭载大众黄金超混系统，由1.5L混动专用发动机+前置永磁同步电机组成，发动机最大功率80kW，电机总功率130kW，匹配混动专用DHT变速箱，支持纯电、串联、并联多种工况切换，加注92号汽油即可。电池采用容量19.1kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航160km，同时在快充模式下，从30%充到80%最快只需15分钟。不仅如此，大众ID.ERA 5S的能耗控制也很不错，例如在电池馈电状态下，百公里馈电油耗可以控制在4.19L。
编辑总结
整体来看，大众ID.ERA 5S的优势在于均衡，德系底盘调校、清晰的配置梯度、宽裕的后排空间，加上较长的纯电续航，适合城市通勤+长途自驾兼顾的家庭用户，当然更关键的还是它的价格。所以综合来看，如果你的购车预算在10万元左右，并且考虑买一台插混动力系统的轿车，那么大众ID.ERA 5S确实值得你去店里一试。
