“领驭”老矣 尚能饭否

    凯美瑞上市对中高端车市进行了疯狂掠夺，领驭依然维持了良好的销售情况，没有出现什么大的波动；领驭的垂直换代车型迈腾上市后，领驭官方调整价格后，市场销售依然稳健；新雅阁2.0L车型低价上市后，领驭能否继续安然无恙？

                新雅阁和领驭不是直接对手

                                          中高端车市三强14个月销售趋势

    凯美瑞上市后老款雅阁的销售出现了较大波动，而且终端市场的价格一调再调；领驭在凯美瑞上市后，保持了均衡稳定略有上升的势头，其终端价格并没有大的起伏。根据日系车和德系车在区域市场的消费特点，凯美瑞上市影响最大的是同为日系车的本田雅阁，对凯美瑞的直接影响作用微乎其微。

迈腾这款领驭的垂直制换代车型以技术霸王的身份上市后，领驭采取了大幅的官方降价行为，以确保在平台基础劣势的情况下保持住市场销售份额。新雅阁2.4L车型上市后，领驭的销售依然平稳没有起伏。从德系和日系车的消费群体上看，两者兼容性不大，可替代性也不大，各有自己忠实的拥趸者。

此次新雅阁2.0L车型以18.18万元的低价上市，是否会对领驭产生较大冲击呢？笔者认为，新雅阁2.0L上市直接冲击的是日系品牌在中高端车市的基准低价2.0L车型，对领驭的影响依然有限。领驭最强大的对手是自家兄弟迈腾，顶住了它的冲击，领驭在市场的销售就不会出问题。

         新雅阁2.0L对领驭的影响力有限

                                    6款中高端车型不同排量07年1-8月上牌情况

    新雅阁和领驭并非直接的竞争对手，2.0L新雅阁的低价上市对领驭的影响作用也非有限。根据去年1-8月几款重点中高端车型不同排量上牌数据显示：领驭核心的销售车型是1.8T车型，2.0领驭的销售比例仅为1.8T的三分之一，如果抛开老帕萨特2.0L车型的贡献，2.0L领域不会从根本上影响领驭的大趋势。领驭已经成功的顶住了迈腾、凯美瑞、雅阁、君越同级别车型的冲击，凭借1.8T车型稳住了销售大趋势。

领驭新款推出计划依然不明确

领驭的终端销售价格又有新调整，在蒙迪欧致胜、铂锐、新雅阁等多款新车型上市，依然没有改款或推新的领驭适当调整价格是情理之中的，除此之外它近期没有更好的市场应对策略。上海大众公关部的相关负责人称，领驭近期并没有推出新车型的计划，在竞争激烈的中高端车市场，这是一个最大的不足。

领驭老矣，依然可饭，只是在多元化的中高端市场，不能吃“青春新车”饭的它，将面临越来越困难的境地。它只能坐拥品牌优势，凭借终端灵活的价格优惠策略且战且退，等待新款替代车型的出现。