2008年5月23日来源:广西汽车网
谈到两厢车,大家比较熟悉的有奇瑞QQ、上汽大从POLO、本田飞度、雪佛兰SPARK、长安铃木雨燕、标致206以及即将上市的比亚迪F1等等。它们均以小巧、廉价和低油耗为主要特点,主要的消费人群都是35岁以下的年轻人。从过去两年的销售数据显示,奇瑞QQ是唯一一款进入年度销量榜前十名的两厢车(06、07均第六名),在拥挤的两厢车市场里,QQ已经劳劳占领统治地位,其他车型为了与其争夺市场不惜用上价格战。其中最典型的竞争就是奇瑞QQ与雪佛兰SPARK乐驰。
图为奇瑞QQ(左)和雪佛兰Spark(右)外观
自然界无奇不有,有些我们从长相上难以分辨的昆虫却是冤家对头,为了生存它们不得不互相争斗。
Spark和QQ是一对难解的冤家,自从03年上市以来就一直厮杀。两家在法庭上的正面交锋开创了汽车行业知识产权诉讼的先河,同时双方在市场上价格搏杀也达到了白热化的激烈程度。让我们先来回顾一下上汽通用五菱和奇瑞在过去一年的斗争历程,被QQ抢尽先机的Spark从9月底开始破釜沉舟绝地反击,高达25%的降价幅度让它一下成为04年最自残的价格杀手,迅速热销的Spark给包括QQ在内的众多微车来了当头一棒,QQ随后推出了0.8 EZdrive自动离合器车型以充实队伍,12月初Spark 1.0手动档也以低价入市加入斗争行列,奇瑞在去年的最后一天又出狠招,旗下车型全线大幅降价,QQ重新与Spark拉开不小的价格差距,价格战的天平再次发生倾斜。
雪佛兰Spark尾 奇瑞QQ尾部
- QQ从外观到内饰称得上是超级模仿秀,Spark依靠出色的整体工艺与对手划清界限
尽管都是大家非常熟悉的车型,但Spark和QQ是我们对比测试工作中所遇到的长相最相似的对手,同样有一双圆圆的含笑眼睛,两辆车摆在一块,从远会看,很难分辩出哪辆是QQ哪辆是SPARK,但仔细对比两款车的前脸不难发现QQ不但有一双圆圆大眼,前格栅就是一张含笑的小嘴巴,憨厚的笑意溢于唇边,再配以小巧玲珑的标志,一张快乐的笑脸迎面而来,一种快乐的感觉扑面而至。相比之下,Spark就没有那么活灵活现。不仅外观上相似,就边相同部位的配件规格都差不多,有业内人士称这两款车的许多配件都是可以互换使用。Spark和QQ都是微车当中的空间魔术师,它们都在有限的外形尺寸基础上实现了空间利用的最大化,通过测量发现,Spark和QQ只是由于座椅和车门内衬形状差异略有不同影响到一些测量数据,空间感觉上并没有什么明显差异。
Spark内饰色调不够明快,不过面料实用耐脏 QQ浅内饰色调虽然也很素净,但增加了一些空间感
Spark和原装Matiz一样没有转速表 QQ增加了转速表,信息量加大
其实Spark和QQ之间最大的区别是在动力总成上。先说发动机,Spark的三缸0.8升和四缸1.0升发动机都是从韩国大宇整机进口而来,它们都是单顶置凸轮轴每缸两气门结构,但 点火方式有所不同, 0.8采用传统分电器点火而1.0是点火线圈直接点火,性能调校上两台发动机也各有偏重, 0.8的M-Tec技术调校主要目的是在有限排量基础上均衡满足各种动力需求,而1.0的S-Tec技术则更强调低速扭矩和高速功率的充分释放,从升功率来看1.0要超过0.8,这显然更利于Spark 1.0发挥动力。
QQ就不一样了, 0.8车型装的是奇瑞自己生产的SQR372三缸机,它是双顶置凸轮轴每缸4气门结构,最大功率和扭矩都超过Spark 的0.8发动机一点; 而1.1升四缸发动机目前不得不受制于人,它和昌河爱迪尔所用的发动机一样,都是来自于哈飞东安那台采用单顶置凸轮轴结构的DA465,肥水不流外人田,那款采用双顶置凸轮轴结构的DA468只特供哈飞路宝使用。有意思的是,和Spark一样出自上汽通用五菱的五菱之光微面用的是LJ465发动机,它和QQ 1.1的DA465发动机有着相同的技术来源,追本溯源它们都是从原来的铃木发动机衍生而来。从数据上看,QQ 1.1这台发动机技术水准不高,它的最大功率数值和0.8的几乎一样,只是最大扭矩增加了13 Nm,从相差悬殊的技术数据我们完全能够推断,QQ 1.1排量虽然比Spark 1.0要大,但性能上稍差于后者。
再看看变速箱,5速手动变速箱区别并不大,由于换档杆较长感觉换档行程都稍偏大,最大的不同是离合器的操纵感觉不一样,QQ的离合器接合位置偏低切合动作衔接得不够舒畅,同样采用拉线操控方式的Spark离合器显然要好得多,起步换档相对都要轻松一些。
综上所述,虽然Spark在性能上稍胜QQ,但在外观在QQ更显亲切可爱,所以可说两款车是不分上下的。如果与其他两厢车相比,无论外观还是内饰和性能,QQ都不占优,但QQ是一款为年轻人打造的轿车,在价格比其他车型要便宜得多,这就是QQ年年畅销的根本原因。
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